*Nội dung này được dịch bằng AI.
Gần đây, sự quan tâm đến thể thao ô tô đang nóng hơn bao giờ hết ở Hàn Quốc. Bộ phim "F1 The Movie" ra mắt năm ngoái đã thu hút hơn 5 triệu khán giả chỉ ở Hàn Quốc, và năm nay, thương hiệu trong nước Genesis đã tham gia vào lớp siêu xe của Giải vô địch Sức bền Thế giới (WEC) và sự quan tâm của công chúng đối với thể thao mô tô đang tăng lên nhanh chóng.
WEC không chỉ là một sân khấu cạnh tranh tốc độ mà còn là một cuộc đua đẳng cấp thế giới để kiểm chứng kỹ thuật, triết lý thương hiệu, độ bền và hiệu quả của các nhà sản xuất cùng một lúc. Trên lập trường của các công ty ô tô, đây cũng là nơi nghiên cứu và phát triển khốc liệt (R&D) thử nghiệm công nghệ điện và hệ thống hybrid, hiệu suất năng lượng và khí động học trong môi trường thực tế khắc nghiệt.
Do đó, có một thương hiệu một lần nữa được chú ý khi sự quan tâm đến WEC và cuộc đua bền ngày càng tăng trong nước. Peugeot là một đô thị ở tỉnh Pugeot của Pháp. Gần đây, ngày càng có nhiều thương hiệu mới thử thách với WEC, nhưng Peugeot có gốc rễ sâu, lấy thể thao động cơ làm trọng tâm của bản sắc thương hiệu từ những ngày đầu của ngành công nghiệp ô tô.
■ DNA thể thao động cơ của Peugeot bắt đầu từ năm 1895.
Peugeot giành chiến thắng trong cuộc đua xe Paris-Bordo-Paris, một trong những cuộc đua xe đầu tiên trên thế giới được tổ chức vào năm 1895, và để lại một dấu ấn rõ ràng trong lịch sử thể thao động cơ. Năm 1913, công nghệ động cơ DOHC 4 van được cải tiến, đưa nó lên đỉnh Indianapolis 500 và trở thành nền tảng cho sự phát triển của công nghệ động cơ hiệu suất cao.
"205 Turbo 16" là phiên bản huyền thoại của nhóm nhạc B Rally trong thập niên 1980 và giành chức vô địch thế giới Rally năm 1987 và 1988. Kể từ đó, họ đã giành được vị thế vững chắc trên sân khấu đua bền vững khi đạt đến đỉnh cao tại Le Mans 24h và WEC với xe đua 905 và 908 HDi.
Từ năm 2022, Peugeot trở lại lớp Hyperca, một trong những xe tốt nhất của WEC, với những chiếc xe đua 9X8. Dựa trên thiết kế khí động lực học độc đáo và hệ thống hybrid, 9X8 được đánh giá là một thách thức sáng tạo vượt ra khỏi ngữ pháp của những chiếc xe đua hiện có.
■ Phương pháp tấn công chính quy kỹ thuật được lựa chọn 'Thiết kế độc giả (LMH)' thay vì khung gầm công cộng
Phần đáng chú ý nhất trong chiến lược đua xe của Peugeot là cấu trúc khung gầm, vốn là bộ khung của xe đua. Nhiều đội mới gia nhập WEC gần đây đã sử dụng quy định "Le Mans Daytona Hybrid" (LMDh), kết hợp hệ thống hybrid dựa trên khung gầm chung. Điều này có ưu điểm thực tế là có thể giảm thời gian và chi phí phát triển.
Ngược lại, Peugeot đã áp dụng quy định "LMH (Le Mans Hypercar)". Đây là một phương thức được gọi là "controller in-house" tự thiết kế và phát triển các yếu tố cốt lõi cần thiết cho cuộc đua, từ động cơ, hộp số, powertrain đến cấu trúc khung gầm. Ngoài tiêu chuẩn tham gia cuộc đua đơn thuần, Peugeot hiện đang sở hữu khả năng nghiên cứu và phát triển thể thao động cơ độc đáo ở chỗ là một nhà sản xuất tự chế tạo và cạnh tranh toàn bộ xe hơi.
Các thương hiệu "Inhouse Constructor" độc quyền phát triển các yếu tố cốt lõi của xe đua như thế này trong lớp siêu xe WEC hiện nay bao gồm Ferrari, Toyota và Peugeot.
■ Kỹ thuật khắc nghiệt của đường đua, mở rộng với niềm vui khi lái xe trên đường
DNA đua xe của Peugeot này được cấy vào xe sản xuất đại trà mà chúng ta gặp trên đường. Peugeot từ lâu đã nhấn mạnh "sự vui vẻ của lái xe" như một giá trị cốt lõi của thương hiệu. Không chỉ đơn thuần bị vùi đầu vào công suất cao hoặc hiệu suất tăng tốc của số liệu, mà còn tập trung vào việc tạo ra cảm giác lái xe trực quan kết nối giữa người lái và xe.
Khả năng đáp ứng tay lái sắc bén, cân bằng trọng lượng cơ thể lý tưởng, cảm giác cua ổn định và thiết kế tập trung lái xe đều là kết quả của bí quyết tích lũy ở tiền tuyến thể thao động cơ. Gần đây hệ thống 'Smart Hybrid' đang được áp dụng rộng rãi trong toàn bộ line-up của Peugeot cũng có thể hiểu được trong cùng một bối cảnh.
Peugeot không chỉ đơn thuần là điện khí hóa theo đuổi hiệu suất nhiên liệu, mà còn hướng tới hệ thống hybrid hài hòa giữa hiệu suất và cảm giác lái xe. Đặc biệt, hộp số 'e-DCS6' chứa đựng công nghệ đã được kiểm chứng đến giới hạn trong môi trường đua, giảm thiểu tổn thất năng lượng thông qua thiết kế tích hợp động cơ điện và hỗ trợ lái xe trơn tru ở chế độ điện. Nhờ đó, lái xe có thể trải nghiệm được phản ứng vượt trội và kết cấu gia tốc tự nhiên ngay cả khi lái xe bình thường.
Motor Sports không còn là một phương tiện tiếp thị thương hiệu đơn giản nữa. Khi bước vào kỷ nguyên của điện động cơ và xe ô tô (SDV) tập trung vào phần mềm, dữ liệu và kinh nghiệm tích lũy trong môi trường khắc nghiệt được kết nối trực tiếp với khả năng cạnh tranh kỹ thuật của xe sản xuất hàng loạt.
Peugeot đã trau chuốt kỹ thuật, cảm giác và triết lý thương hiệu trên sân khấu trong hơn 130 năm. Lý do Peugeot phát huy sự tồn tại độc đáo trên sân khấu WEC hiện nay, nơi những người thách thức mới tăng lên là vì công nghệ và giá trị được trau chuốt không thỏa hiệp trên đường đua trong 130 năm vẫn đang chảy trong xe Peugeot trên đường.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
