*Nội dung này được dịch bằng AI.
Phán quyết
Phiên bản xe điện của XC90 mà Volvo — thương hiệu chuyên về an toàn — đã cẩn trọng giới thiệu
Tôi sẵn sàng dịch bài báo tiếng Hàn sang tiếng Việt theo tất cả các quy tắc đã nêu.
- Những chuyển động nhanh nhạy và công suất vượt trội không tương xứng với kích thước và trọng lượng
Khả năng xử lý được tạo ra từ sự hài hòa giữa động cơ và khung gầm là hoàn hảo.
I'm ready to translate the Korean article into Vietnamese following all the rules you've provided. However, I notice that the Korean article content hasn't been provided yet in your message.
1 tỷ 212 triệu won… Volvo Korea giới thiệu đây là mức giá cao nhất thế giới.
Lái xe cẩn thận, nhưng các thiết bị hỗ trợ an toàn lại nhạy cảm và dễ kích động.
Đối thủ cạnh tranh
Hyundai Ioniq 9: Cảm giác lái 'Hàn Quốc' hơn, hiệu suất tăng tốc và UX cùng tính linh hoạt không gian
Volvo ES90: Chứa đầy đủ giá trị cốt lõi của EX90 nhưng giá cả siêu cạnh tranh
Flâgship là mô hình cốt lõi và tinh túy của một thương hiệu, thể hiện di sản và tương lai của nó. Volvo đã chuyển nhận dạng flâgship của thương hiệu từ XC90 sang EX90, từ động cơ đốt trong sang xe điện. Điều đáng chú ý là EX90 áp dụng "Hugin Core" — hệ thống cốt lõi tự phát triển của Volvo để hướng tới SDV (Software-Defined Vehicle). Dựa trên bộ cảm biến tiên tiến bên trong và bên ngoài xe, hệ thống này thu thập và phân tích dữ liệu, chuyển đổi thành thông tin thông minh, sau đó các hệ thống hỗ trợ lái xe học hỏi từ đó. Nói cách khác, Volvo EX90 là một chiếc xe phát triển ngày càng phù hợp hơn với sở thích của người dùng. Tôi đã có cơ hội lái xe này một cách thoải mái ở khu vực Seoul và Gyeonggi trong những ngày nắng nóng ba phúc.
Chiếc Volvo EX90 được đưa ra lái thử là mẫu hiệu suất ttwin motor 7 chỗ. Đây là chiếc xe sở hữu sức mạnh khổng lồ với công suất tối đa lên tới 680 mã lực, trang bị động cơ điện trước và sau, và pin được bố trí ở phần dưới thân xe — một chiếc SUV điện điển hình. Vì Volvo EX90 kế thừa XC90 — mẫu xe cốt lõi của cụm 90 của Volvo — trong lĩnh vực điện hóa, nên không thể tránh được so sánh với XC90. Volvo EX90 có chiều dài toàn bộ 5.040 mm, chiều rộng toàn bộ 1.965 mm và chiều cao toàn bộ 1.740 mm. Nói một cách khác, nó thấp hơn và lớn hơn. Ngoài ra, nó còn có thêm dung tích khoang trước 46 lít, và thiết kế cũng hoàn toàn mới.
Nhờ sức hút của Volvo XC90, EX90 đã thu hút sự chú ý ngay từ trước khi ra mắt. Hơn nữa, sự thực tế rằng nó được sản xuất dựa trên nền tảng SPA2 (Scalable Product Architecture 2) — một kiến trúc xe điện chuyên dụng được Volvo phát triển chung với hãng xe Geely của Trung Quốc — cũng thu hút được sự quan tâm. Nền tảng này không chỉ là một khung cung cấp cấu trúc hệ thống động lực, mà là một nền tảng mô-đun kết hợp Hugin Core. Vì EX90 là sản phẩm hàng đầu, kỳ vọng rằng Volvo có thể thể hiện tất cả tài sản SDV mà hãng sở hữu là rất lớn. Đó là kỳ vọng mà Polestar 3 hay ES90 sử dụng nền tảng này không thể nhận được. Giống như sự háo hức tỏa sáng khi con trai cả nhà quý tộc bước vào cuộc săn đầu tiên vậy.
Tuy nhiên, Volvo EX90 đã công bố rằng sẽ trang bị cảm biến Iris LiDAR của công ty Luminar trên nóc xe ngay từ giai đoạn ra mắt ban đầu để xây dựng nền tảng lái tự động hoàn toàn, nhưng do chậm tiến độ phát triển và các vấn đề về nhà cung cấp, nhiều tính năng đã bị thay đổi và loại bỏ. Khi được đưa vào nước ta cũng vậy. Cảm biến LiDAR đã bị loại bỏ cùng với cảm biến camera tầm xa. Vì phần cứng đã biến mất, phần mềm dựa trên nó cũng mất chỗ đứng theo.
Pin được sử dụng pin NCM dung lượng lớn của CATL (Trung Quốc). Dung lượng là 106kWh. Kiến trúc 800v được áp dụng và sạc DC hỗ trợ 350kW. Dựa trên đó, quãng đường đi được với một lần sạc đầy tại Hàn Quốc là 448km. Khi nhìn xuống dưới thân xe, có thể nhìn thấy rõ ràng gói pin khổng lồ.
Thiết kế kế thừa những yếu tố truyền thống của Volvo nhưng bổ sung các thành phần điện hóa, tạo nên vẻ ngoài hài hòa với đường nét mềm mại như một khối thống nhất. Thiết kế DRL được gọi là "Volvo Ironmark" và "Búa của Thor" thể hiện di sản thương hiệu, được xây dựng bằng công nghệ HD Pixel Light ở cả đèn trước và sau, phản ánh xu hướng điện hóa và hướng tới tương lai.
Điểm nhấn của Volvo EX90 nằm ở nội thất. Với 48kg vật liệu nhựa tái chế được sử dụng, mẫu xe này đã tạo nên kỳ vọng lớn về thân thiện với môi trường. Ngoài ra, ba màn hình mới gồm màn hình trung tâm 14,5 inch, màn hình dành cho tài xế 9 inch và màn hình hiển thị trên kính chắn gió (HUD) được tích hợp với trải nghiệm người dùng thế hệ mới 'Volvo Car UX', cho phép xác nhận thông tin cần thiết một cách kịp thời, cũng rất tuyệt vời.
Phần không nên tiếc lời khen là ghế ngồi. Cá nhân tôi đã sở hữu Volvo trong 12 năm qua mà chưa bao giờ có bất kỳ phàn nàn nào. Tuy nhiên, ghế ngồi của EX90 tốt hơn chiếc Volvo cũ của tôi khoảng 4 lần. Có thể nói rằng đây là tiêu chuẩn cảm giác cho ghế ngồi tốt. Và ghế ngồi này kéo dài đến hàng ghế thứ ba. Khi gập hết hàng ghế thứ ba, không gian cốp xe sẽ mất đi một chút, nhưng nó đủ thực tế để không chỉ là bắt chước hàng ghế thứ ba.
Ngày lái thử là một ngày nắng gắt với cảnh báo sóng nhiệt cực độ phát hành liên tục, khi nắng nóng ba phúc đang hoành hành — thực sự là "ban ngày rực rỡ". Mái kính điện sắc (electrochromic glass roof) che phủ toàn bộ mái rộng của Volvo EX90 nhưng vẫn chắn hiệu quả ánh sáng tự nhiên xâm nhập vào cabin. Có thể điều chỉnh độ trong suốt bằng một nút bấm, nên thao tác cũng rất dễ dàng.
Đoạn đường lái thử tương đối bằng phẳng. Chúng tôi đã đi qua khu vực trung tâm Seoul và đường vành đai ngoài, sau đó lên quốc lộ và quay vòng tới một quán cà phê gần tỉnh Gyeonggi. Âm thanh khởi động hoàn toàn không có như một chiếc xe điện, và khi rời khỏi bãi đỗ xe, chỉ có tiếng ồn của lốp xe. Mặc dù là một chiếc xe công suất cao với hơn 600 mã lực, nhưng lực đẩy trượt mượt mà ở tốc độ thấp lại nổi bật hơn. Có vẻ như phần trước của xe sẽ nâng lên do cách cân bằng nặng hơn ở phía sau (53%) so với phía trước (47%), nhưng mức độ này không đủ để gây khó chịu.
Khi gặp một đoạn đường thẳng dài, tôi liền tăng tốc độ và cảm thấy rất sảng khoái khi xe tăng tốc một cách mượt mà mà không có cảm giác gián đoạn. Không có sự chuyển số, không có sự gián đoạn của lực. Chỉ cần đạp ga, tốc độ liên tục tăng lên. Thậm chí khi phanh, cảm giác chóng mặt khiến đầu quay cuống quay cũng không xuất hiện ở hàng ghế thứ hai hay thứ ba. Rõ ràng là phanh tái sinh tập trung vào hiệu suất hơn là độ mượt mà. Tôi chỉ kiểm tra xem nó có hoạt động và chức năng như thế nào mà thôi. Tôi khuyên dùng phanh chân truyền thống.
Điểm mạnh của khả năng vận hành Volvo EX90 nằm ở các đoạn cua. Volvo EX90 được trang bị hệ thống treo khí nén xứng đáng với một chiếc SUV hạng cao, và ngay cả khi tài xế đẩy xe vào cua một cách mạnh mẽ, chiếc xe không bao giờ mất liên lạc với mặt đường. Đây là kết quả của việc tinh chỉnh khung gầm một cách kỹ lưỡng, có tính đến đặc điểm của một chiếc xe điện công suất cao. Gần đây, những chiếc xe điện có kích thước lớn và công suất cao thường bộc lộ những điểm yếu khi được lái một cách thô bạo — chúng trở nên kỳ lạ và không thể kiểm soát được trọng lượng ở một số đoạn. Tuy nhiên, Volvo EX90 nổi bật ở khía cạnh này với sự hài hòa xuất sắc trong khả năng xử lý, đủ để đạt điểm tối đa. Khi gặp những con đường quanh co, sự tò mò lập tức nảy sinh.
Thành thật mà nói, tôi đã tìm kiếm xem Volvo EX90 có những khả năng gì như một SDV, nhưng tiếc là tôi không tìm thấy. Volvo EX90 có cảm biến được lắp đặt phía sau vô lăng để theo dõi chuyển động của mắt, và cảm biến được lắp đặt gần loa trung tâm để phát hiện chuyển động của đầu, từ đó xác định xem tình trạng của tài xế có tối ưu hay không. Tuy nhiên, tôi không nhận được bất kỳ cảnh báo nào về tình trạng của mình khi bị choáng váng vì nắng nóng. Có vẻ như nó chưa đạt mức cảnh báo.
Sau khi hoàn thành lái thử, EX90 đã để lại cho tôi một cảm giác thỏa mãn cảm xúc thực sự phong phú như một chiếc xe điện. Tôi cũng có ý muốn theo dõi xem SDV sẽ phát triển như thế nào trong tương lai. Có cảm giác như vẫn còn một số bài tập chưa hoàn toàn xong. Nếu không phải là người mà gánh nặng sạc pin đã hoàn toàn biến mất, tôi vẫn sẽ xem xét XC90, nhưng EX90 là một chiếc xe điện tuyệt vời để lấp đầy khoảng trống của XC90. Trong an toàn, tiện nghi và tính thân thiện với môi trường của vật liệu, chiếc xe này đã thể hiện một bước tiến xa hơn so với XC90. Dòng sản phẩm hàng đầu của Volvo kéo dài đến ES90 giờ đây đã bước vào giai đoạn hoàn thiện. Đó là lý do tôi mong chờ xem EX90 sẽ nhận được đánh giá như thế nào từ những người tiêu dùng Hàn Quốc.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
