'Chiếc xe đầu tiên của quốc dân' Elantra nâng hạng… Lý do công ty Hyundai đưa ra chiến lược 'cao cấp hóa' giữa cuộc tấn công của xe Trung Quốc

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Elantra, mẫu xe sedan hạng trung tiêu biểu của Hyundai Motor, đã trở thành chủ đề nóng của thị trường khi giới thiệu mô hình nâng cấp toàn diện thế hệ 8. Giá khởi điểm xăng tăng lên 23,98 triệu won, trong khi phiên bản hybrid toàn tùy chọn vượt quá 40 triệu won, khiến bảng giá tăng từ 3 đến hơn 8 triệu won, làm cho phép tính của người tiêu dùng trở nên phức tạp. Điểm đáng chú ý là việc tăng giá lần này không chỉ vượt quá việc thêm tùy chọn hoặc tăng giá linh kiện, mà là kết quả phản ánh chiến lược tinh vi của Hyundai nhằm đối phó với cuộc tấn công của các nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh Trung Quốc vào thị trường nội địa.

Gần đây, tốc độ xâm nhập của xe Trung Quốc vào thị trường ô tô nước ta rất mạnh mẽ. BYD đã bán được 14.521 chiếc cho đến tháng 7 năm nay, trở thành thương hiệu xe nhập khẩu xếp thứ 4. Với những mẫu xe như xe điện bổ sung giá rẻ 'Dolphin' ở mức 20 triệu won và PHEV 'Seraphim 6' ở mức 37 triệu won, công ty đang nhanh chóng xâm thực thị trường nhập môn và xe nhỏ trong nước. Trò chơi giá siêu rẻ với các thương hiệu Trung Quốc, những thương hiệu sử dụng chi phí sản xuất áp đảo và chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc làm vũ khí, đã trở thành cơ sở để Hyundai đánh giá rằng không có lợi ích thực tế.

Do đó, Hyundai đã chủ động từ bỏ thị trường 'bán hàng với lợi nhuận thấp' dưới 20 triệu won và nâng hạng Elantra một cách đáng kể để đưa ra chiến lược ứng phó. Nhìn vào bảng giá của Elantra mới, chiến lược này rõ ràng được thể hiện. Công ty đã bãi bỏ hoàn toàn phiên bản 'Smart' có giá thấp nhất, và đã chuẩn hóa các tùy chọn cao cấp như động cơ 2.0L và hệ điều hành thế hệ tiếp theo 'Plaios Connect'. Bằng cách chuyển vị trí sang lĩnh vực phần mềm thế hệ tiếp theo (SDV) và cảm giác lái cao cấp mà xe Trung Quốc vẫn chưa xây dựng hoàn toàn, công ty tránh so sánh trực tiếp với xe giá rẻ Trung Quốc và tối đa hóa giá bán trung bình trên mỗi chiếc (ASP) và lợi nhuận.

Chiến lược thay đổi vị trí chiến lược được thể hiện rõ ràng trong cuộc phỏng vấn với José Muñoz Hyeon Dae-cha (President). Khi được hỏi ý kiến về quan điểm rằng khi xe Trung Quốc gần đây vào Hàn Quốc, họ áp dụng chính sách giá rẻ và khả năng cạnh tranh của Elantra có thể giảm tương đối, Chủ tịch José Muñoz trả lời: "Chúng tôi sẽ tập trung không chỉ vào chính sách giá đơn thuần mà còn tạo ra trải nghiệm khách hàng tuyệt vời". Chủ tịch José Muñoz cũng nói thêm: "Điều quan trọng là chúng tôi duy trì sự cân bằng hoặc một chiến lược win-win nào đó", "Đối với Hyundai, khách hàng cũng quan trọng, và cũng có nhiều bên liên quan khác nhau như nhân viên và cổ đông".

Chủ tịch José Muñoz cũng giới thiệu cụ thể về ý nghĩa của trải nghiệm khách hàng. Ông nói: "Dịch vụ thanh toán, tức là dịch vụ thanh toán, hoặc giá trị còn lại hoặc dịch vụ đóng vai trò rất quan trọng", và "Để tạo ấn tượng rằng khách hàng sở hữu xe Hyundai sẽ nhận được dịch vụ tốt nhất trong tốt nhất, chúng tôi đang nỗ lực cung cấp trải nghiệm đó cho tất cả khách hàng Hyundai".

Phó Chủ tịch Jang Jae-hoon của Hyundai Motor Group, người cũng tham dự lễ khai trương Suwon Hi-Tech Center vào ngày 30 tháng 6 vừa qua, cũng chia sẻ quan điểm này về chiến lược trung tâm giá trị. Phó Chủ tịch Jang nói: "Điều then chốt là duy trì chiến lược cân bằng và cộng sinh giữa cuộc tấn công giá của xe nước ngoài", và "Chúng tôi đang tập trung năng lực vào việc tạo ra trải nghiệm khách hàng tuyệt vời mà không bị mắc kẹt trong chính sách giảm giá đơn thuần". Đó là chiến lược đột phá không cạnh tranh về giá mà tối đa hóa trải nghiệm của người tiêu dùng và giá trị sở hữu.

Tuy nhiên, 'sự thăng tiến địa vị' thành 'hạng trung cao cấp' là một thanh kiếm hai lưỡi. Trên hết, 'tối đa hóa trải nghiệm khách hàng và giá trị sở hữu' mà Phó Chủ tịch Jang Jae-hoon của Hyundai Motor Group và Chủ tịch José Muñoz đề cập là vấn đề sau khi mua xe. Ở giai đoạn mua hàng ban đầu, giá là yếu tố lựa chọn mạnh mẽ nhất. Do giá Elantra tăng lên, bây giờ sự can thiệp giá với Sonata và SUV hạng trung là không thể tránh khỏi. Rào cản nhập cảnh cho những người mới bắt đầu sự nghiệp và những người mua thực tế đã tăng đáng kể. Đây là hiện thực đối với những người mua hàng. Điều còn chết người hơn là lo ngại rằng thị trường dưới 20 triệu won mà Hyundai để lại có thể nhanh chóng bị xe Trung Quốc xâm thực. Người ta đang chú ý xem chiến lược cao cấp hóa của Elantra mới, những chiếc xe đã từ bỏ danh hiệu 'xe quốc dân với giá tốt', sẽ mang lại kết quả gì trên thị trường.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.