*Nội dung này được dịch bằng AI.
Renault đã công bố chiếc xe thương mại điện mới "Traffic Van E-Tech Electric" có khả năng chạy hơn 470km với một lần sạc đầy tại Hannover, Đức. Chiếc xe này là một chiếc xe van cỡ trung của Renault lần đầu tiên được phát hành vào năm 1980, áp dụng hệ thống điện 800V để có thể chạy thêm tối đa 280km chỉ với 20 phút sạc, và lần đầu tiên đưa vào công nghệ xe được định nghĩa bằng phần mềm (SDV) bao gồm hệ thống điều khiển điện tử được tích hợp bởi hai siêu máy tính.
Chiếc xe mới này lần đầu tiên được giới thiệu tại sự kiện "IAA Transportation 2026" diễn ra tại Hannover, Đức. Renault đang thực hiện chiến lược "futuREady" để giới thiệu năm loại xe thương mại nhẹ (LCV) mới cho đến năm 2028, và Traffic Van E-Tech Electric là mẫu xe đầu tiên.
Kể từ khi phát hành lần đầu vào năm 1980, Traffic đã vượt quá 2,8 triệu chiếc bán tích lũy cho đến nay. Chiếc xe điện mới được sản xuất tại nhà máy Sandouville ở Pháp, và kế hoạch là bắt đầu từ panel van, sau đó mở rộng dòng sản phẩm với chassis cab và crew cab vào năm 2027.
Chiếc xe này được phát triển dựa trên nền tảng xe thương mại điện cỡ trung RGEV của tập đoàn Renault. Được trang bị pin 81kWh, nó nhắm đến quãng đường chạy hơn 470km theo tiêu chuẩn WLTP của châu Âu, và hiện tại quy trình chứng thực đang được tiến hành. Renault giải thích rằng khi chạy trong thành phố, chiếc xe có thể chạy được tới 690km. Tùy theo loại công việc, nó có thể hoạt động tối đa năm ngày mà không cần sạc.
Bằng cách áp dụng hệ thống 800V, chỉ với 20 phút sạc, nó có thể đạt được quãng đường chạy thêm tối đa 280km trong điều kiện thông thường và tối đa 380km trong thành phố. Không gian chứa hàng tối đa là 5,8m³, trọng lượng chứa hàng là 1,3 tấn, khả năng kéo tối đa là 2 tấn. Nó có thể chứa ba pallet châu Âu, và chiều cao chứa hàng được giảm xuống 530mm.
Bán kính quay vòng là 10,3m ở mức xe nhỏ, và chiều cao thân xe cũng là 1,89m, cho phép vào được các bãi đỗ xe ngầm thông thường. Áp dụng hệ thống treo sau kiểu multi-link để nâng cao cảm giác lái, và mở rộng tầm nhìn phía trước và bên cạnh để xem xét sự tiện lợi của tài xế. Tiếng ồn thấp đặc trưng của xe điện cũng giúp ích cho việc lái xe trong thời gian dài. Chiếc Traffic Van này được trang bị kiến trúc SDV tập trung. Nó đã tích hợp khoảng 80 thiết bị điều khiển điện tử (ECU) trước đó thành hai siêu máy tính, và sử dụng hệ điều hành "CAR OS" dựa trên Android được phát triển chung với Google. Thông qua đó, nó cung cấp cập nhật chức năng xe, bảo trì dự đoán, chức năng cá nhân hóa, v.v.
Nó cũng có chức năng V2L để sử dụng xe đặc chủng. Có thể sử dụng các thiết bị điện như dụng cụ điện từ pin của xe trong không gian chứa hàng, và kế hoạch là thêm chức năng ePTO để cung cấp điện cho các thiết bị đặc chủng như thiết bị làm lạnh hoặc thiết bị xe cứu thương trong tương lai. Nó cũng hỗ trợ chức năng "Converter Companion" tích hợp thao tác thiết bị đặc chủng vào hệ thống thông tin giải trí của xe.
Renault vận hành một hệ thống chuyển đổi ba giai đoạn kéo dài từ sản xuất nội bộ, công ty chuyên biệt đặc chủng Qstomize thuộc tập đoàn, đến 300 công ty đặc chủng được chứng thực ở châu Âu. Tùy theo yêu cầu của khách hàng, nó có thể được mở rộng thành nhiều hình thức khác nhau như crew cab, van dung tích lớn, xe sửa chữa di động, xe cho những người có nhu cầu đặc biệt, v.v.
Từ năm 2027, dịch vụ "Renault uptimize" cũng sẽ được triển khai để giảm thời gian xe ngừng hoạt động. Đó là phương pháp sử dụng dữ liệu xe kết nối và trí tuệ nhân tạo để phát hiện trước các bất thường của xe và điều chỉnh lịch trình bảo trì. Mục tiêu là giảm thời gian ngừng hoạt động xuống một nửa khi xảy ra tai nạn hoặc hỏng hóc. Hiệu suất khí động học được cải thiện 6% so với trước đây, và hiệu suất hệ thống lái điện là hơn 90%. Dựa trên tiêu chuẩn chạy 200.000km, Renault cho biết lượng phát thải carbon phát sinh trong toàn bộ quá trình từ sản xuất, sử dụng đến thanh lý ít hơn 45% so với van diesel cùng hạng.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
