*Nội dung này được dịch bằng AI.
Stellantis đang thực hiện chiến lược giảm dung lượng pin cho các xe plug-in hybrid (PHEV). Giảm dung lượng pin PHEV sẽ làm giảm quãng đường lái xe điện nhưng có thể hạ thấp giá cả.
Nỗ lực mới của Stellantis có thể được xác nhận qua xe thử nghiệm Peugeot 5008 plug-in hybrid được phát hiện gần đây ở Nam Âu. Chiếc xe này được trang bị pin 13kWh. Mẫu hiện tại được lắp pin NMC có dung lượng sử dụng được 17,8kWh và có thể lái xe điện khoảng 80km theo tiêu chuẩn WLTP, trong khi thông số pin mới trên xe thử nghiệm đã giảm dung lượng khoảng 27% so với trước đây.
Do đó, quãng đường lái xe điện dự kiến sẽ giảm xuống mức 45–50km. Thay vào đó, chiến lược của Stellantis là hạ thấp chi phí pin và giá xe để tạo ra xe PHEV cấp nhập môn tương đối rẻ. Chiến lược này tuân theo tiêu chuẩn thực thi trợ cấp PHEV của châu Âu, và dựa trên tình hình bán hàng của Peugeot tại châu Âu, công ty cho rằng khi cộng gộp trợ cấp và khuyến mãi, nó có thể cạnh tranh với PHEV của Trung Quốc.
Tuy nhiên, khác với các công ty như BYD của Trung Quốc nhấn mạnh quãng đường lái xe điện trên 100km, Stellantis đã chọn chiến lược tăng khả năng cạnh tranh giá bằng cách chỉ trang bị pin đủ để giải quyết việc đi lại hàng ngày bằng điện. Cần theo dõi xem liệu chiến lược này có hiệu quả ở các quốc gia ngoài châu Âu hay không.
Peugeot dự định mở rộng PHEV cấp 13kWh từ năm 2027 không chỉ cho 5008 mà còn cho các mẫu xe du lịch khác. Peugeot đã có tiêu chuẩn chi tiết đến mức tự định nghĩa 6 cấp độ điện hóa của hệ thống truyền động điện trong nửa đầu năm 2025. Trung tâm của điều này là Riduan Habani, nhà thiết kế hệ thống truyền động điện. Hệ thống hybrid nhẹ mà Stellantis Korea đặt tên là "Smart Hybrid" cũng vậy. Đáng chú ý là kết quả của bài kiểm tra PHEV với thông số pin dung lượng thấp này sẽ như thế nào.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
