[房地产] 水西-光州双线地铁面临流产危机

*此内容由AI翻译生成。

随着水光线(水西光州双线地铁)因信访问题被推迟,人们对"流产"的担忧越来越大。

如果因信访问题未能解决而告吹,预计地区将遭受巨大损失。 以2030年竣工为目标推进的寿光线是从寿西站经牡丹站到光州站的延长19.4公里区间的国策工程。 这是连接京江线（板桥~骊州）、中部内陆线（夫钵~忠州）等，继骊州~西原州之后，连接南部内陆线和江陵线的核心路线。 将首尔江南地区的水西与主要高速化干线网连接起来,可以提高首都圈的接近性,大幅增进交通便利。

但这样的水光工程却面临流产的危机。 寿光线纳入2016年第三次国家铁路网建设规划，2019年7月完成初步可行性研究，2023年2月公布基本规划，2023年-2024年启动实施设计。 该项目计划在2025年2月之前动工，2030年开通。 但是,随着居民投诉正式开始,到目前为止,许可被无限期推迟。

最大的民怨是位于第二工区区间首尔紫谷洞的公寓民怨。 他们主张,水光线侵犯了公寓园区的界限。 据悉,居民们认为,由于受光线与公寓园区相邻,因此震动、噪音、地面下沉的危险会增大,要求变更路线。

国家铁道公团向居民说明,该路线不是通过公寓的直下部,隧道挖掘工艺也要以安全无振动挖掘等最大限度的考虑安全的工艺进行施工,但是居民们的反对仍在继续。

据确认,水西-光州线是全额投入国家财政的事业,如果进行路线设计变更,路线延长及工程费会增加,在可行性再调查时,推进与否将变得不透明。 最大的问题是,如果选择替代路线,受光线将与SRT水西站分开,无法履行换乘中心本来的作用。

也有意见称,除了信访地区以外,部分区间先开工,但如果相关信访得不到解决,就不能进行始发站1工区水西站工程。 因为,水西站将建设为回程的另外线路、验收及维修设施、控制信号的管制设施、事业所等,如果没有这些必要设施,即使部分区间开工,铁路也无法开通。

接受本报电话采访的房地产业相关人士表示:"如果寿光线因民怨而告吹，不仅是备受地区居民期待的新世界百货商店，就连水西站换乘中心的综合开发也无法进行"，"如果寿光线被破坏，整个地区的开发计划也会像多米诺骨牌一样崩溃，已经反映到整个地区的房地产价值也会大幅下降"。

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