[明星试驾记] 雷诺韩国飞朗特推出E-Tech混合动力车"队长级SUV"

*此内容由AI翻译生成。

一句明星评论

E-Tech混合动力画布上的独创设计和信息娱乐

Good

- 罕见的独创设计和基于AI的信息娱乐

- 不愧是旗舰，大而美丽，强大的效率和细腻的工程技术

Bad

- 雷诺韩国品牌在韩国地弱点

- 正在和竞争模特儿分清是非… 特斯拉降价了

竞争模式

- 起亚索兰托:最畅销的国产SUV教科书

- 特斯拉Model Y:最畅销的进口电动汽车的教科书

试乘了雷诺韩国极光项目的第二款车型飞朗特。 这款旗舰车型包含了存在感较大的设计和通过Grand Colleos验证的E-Tech混合动力车的技术壮举。 虽然SUV和轿车以跨界方式搭配存在混乱,但在最受欢迎的关键词"混合动力SUV"的主题中,雷诺韩国飞朗确实是能够占据主流地位的汽车。

压倒性的设计，大胆而愉快

很难断定传统汽车灯、格栅和保险杠等正面区域形态的前脸。 让人联想起意大利手工跑车的车身，车身剧烈晃动的背影。 凸形前后灯 雷诺韩国Pilant的外观简直是"破格的延续" 在室内装修方面，也出现了破格现象。 首先是座椅，原封不动地拿来了高性能GT车。

纳帕人造皮革座椅坚固而柔软,用象征法国自由-平等-博爱的颜色绣上缝线,再次回味法国感性。 副驾驶座也插入LCD面板,已经通过Grand Colleos确认了消费者的喜好,因此作为品牌的旗舰产品理应做出选择。 但是为了提高旗舰的权威,插入了AI秘书"A.Dot Auto",可以进行韩语特化的自然语言搜索和对话。 甚至可以移动联动。 自然语言对话大概就是这样。 如果雾霾超过用语音控制空调,那么AI会推荐先关上窗户。 副驾驶座画面中甚至可以玩名为"Rush"的VR游戏,在车上停留的时间变长了。

坐在驾驶座上,前后空间感充分,视野角度卓越。 SUV的优点都足以享受。 室内后视镜不仅可以拍摄式和反射式,而且驱动模式还具有AI-环保-舒适-运动等丰富多彩。 遗憾的是,天花板不能用玻璃屋顶打开和关闭,而且也没有调光功能。

能感受到旗舰品格的细腻的250马力

雷诺韩国飞朗特是以与Grand Colleos相同的CMA平台为基础的准大型SUV。 搭载1.5汽油涡轮混合动力发动机,合计最高功率250马力,复合油耗15.1km/L的效率和性能。 如果缓冲的话,可以充分行驶1千公里。

几乎听不到启动音。 启动加速性能与电动汽车大体一致,而且市内行驶的大部分都像电动汽车一样行驶。 最重要的是,在80~120公里/小时区间中,超车加速力非常豪爽。 可以断言道:"在同级别中很难感受到。" 最重要的是,在电动模式下,发动机动力转换点非常顺畅,几乎没有异质感。 高速和低速、市内和高速公路都尝试过之后,同乘者也发出了感叹。

在沃尔沃提议、吉利汽车集团支援的CMA平台上,雷诺韩国重新设计了大部分上部车身,在旋转区间也发挥了相当大的实力。 据说,与Grand Colleos相比,左右扩大了5毫米左右的轮毂-轮胎,如果说现有的Grand Colleos瞬间动摇了中心,那么Pilant支撑的极限就更优越了。 全长4915毫米的混合动力SUV所展现的重量移动性能非常出色。 得益于此,在连续的弯道上增加了自信,而且在发夹区间,像刺穿弯道一样推进了车身。

乘车感多少有些独特。 特别是与第一排感受到的乘车感相比,第二排的乘车感更好。 从轮毂屋传来的震动噪音较小,而且很好地控制了从玻璃车顶弹出的噪音。 Grand Colleos和轮毂底座相同,为2820毫米,但出乎意料地取得了更好的结果。 是不是在说轿车的乘车感这一节呢?

雷诺韩国飞朗特是品牌旗舰车型。 这是数年前SM7担任的角色。 这是可以确认充分填补空白的潜力的试乘。

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