李素英议员说:"电动汽车补贴... 不能成为现代汽车集团销售补贴。"

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李素英议员(共同民主党,京畿义王市果川市)参加了8日举行的国会预算结算特别委员会,对气候部决定从7月开始实行的电动汽车补助金对象选定标准进行了强烈的指责,并要求重新讨论原点。

李议员指出:"电动汽车补助金对象的选定标准是以积极的方式制定的,肯定会成为进入市场的壁垒,而且只向政府选定的少数普及事业执行者支付补助金等,存在很多漏洞。" 特别是评价分数100分满分中,采取了干脆排除80分以下的方式,这不是过滤下位不良企业的"负面方式",而是只承认上位极少数的"正面方式",要求重新讨论。

在详细的评价指标中也指出了不合理的地方。 "企业信用评价、国内事业时间5年以上、国内R&D投资500亿韩元以上等标准实际上只给现代、起亚汽车提供电动汽车补助金",表示怀疑。 李议员对此大喝一声,称"电动汽车普及政策预算不能以特定企业的销售补助金等方式使用"

甚至在电动车补贴对象企业评价项目中，"哪些企业能够满足残疾人消防车辆开发履历、是否承担国内事业单位科研课题等标准？ 这是不是太露骨了？"

总而言之,李素英议员对7月即将实行的气候部电动汽车补助金对象选定标准批评说:"这不仅是无视消费者选择权的政策,而且是违背政府到2030年为止普及420万辆电动汽车的普及扩大政策的政策。" 同时表示:"在出口比进口更多的我国现实中,不能期待我国企业能在海外受到应有的待遇。" 最后还补充说,如果政府以补助金手段人为地消除竞争者,从长远来看,将失去竞争力。

另一方面，气候、能源、环境部部长金星焕表示:"事前应该进行充分的研讨... 没有看到具体分数。 我向你道歉。 竞争和保护要适度,但不能恰当地体现宗旨。 因为是公布的，所以会重新讨论评分问题。"

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