极氪7X即将上市之际展开价格争论的3个重点

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被认为是中型电动SUV市场希望之星的ZEEKR"7X"在韩国上市前夕,以网络社区和博客为中心,成为了激烈的价格争论的中心。 争论以中国当地、澳大利亚等形象企业进军国家的型号价格差距、便利设备等规格变更、补助金竞争力等3个核心争论点为中心形成。

最先提出的争论焦点是中国当地价格和国内预期销售之间的差距。 事实上，这场争论的焦点在于，虽然中国和韩国的规定存在差异，使比较黯然失色，但即使考虑到这一点，也存在差异。 例如,ZIKER 7X在中国的上市价约为22万9900元人民币(约4300万韩元),但在国内,加上关税、认证费用、运输费等,从5300万韩元到6000万韩元之间的起始价被认为是最有力的竞争者。 消费者之间对于是否将1000万韩元以上的涨价视为可接受的范围存在分歧,也有人担心中国汽车特有的价格优势会被稀释。

但是对此,GIKER KOREA的相关人士划清界限说:"目前还没有正式公布价格,对于社区等出现的各种价格信息和部分媒体整理的价格信息,不能说是确定的价格。"

在国内引进过程中的规格变更也是主要讨论对象。 据悉,GIKER KOREA为了应对国内限制和优化价格,将超高速自主停车用"LiDAR"传感器和NVIDIA芯片组等排除在外。 对此,有人指出,由于缺乏高科技配置导致商品性下降,相反,冰箱和电动式通风口等硬件构成仍然优秀,竞争力充分的反对意见也针锋相对。 但是对此,ZIKER KOREA方面表示:"国内和中国的相关规定不同","为了提高商品性和价格竞争力,决定排除相关便利设备。"

最后,包括补助金在内的实际购买竞争力是关键。 如果ZIKER 7X以5000万韩元左右的价格上市,与特斯拉车型YRWD的正面对决将不可避免。 特别是,如果搭载中国产LFP电池,国内补助金很有可能定在200万韩元以下,与补助金优惠较大的现代汽车IONIQ 5和起亚EV6等国产车型相比,实际支付金额可能会提高,这一点成为决定购买的最大变数。 同时,最近奥迪Q4 etron等高端制造商电动汽车开始打折,出现了另一个可以比较的变数,这一点也值得关注。

最终,围绕极氪7X的争论体现了大众期待的中国汽车破格的低价政策和作为高端品牌的价值认可之间的差距。 预计今后公布的最终上市价和补助金规模将成为决定ZIKER能否在韩国市场稳定的核心指标。 业界分析认为,对于在网上展开的ZIKER 7X的价格争论,大众对该品牌的型号非常关注。

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