[明星试驾记] BYD海豚，超越性价比充满魅力的电动掀背车

*此内容由AI翻译生成。

明星一句评

最能体现比亚迪力量的汽车，即使再提高价格，似乎也能接受

GOOD

- 价格，两千万左右就能到手

- 无暇顾及没钱的委屈

BAD

- 制动力，在任何速度下都不会一帆风顺，会让人感到紧张

- 看着就讨厌，不看着就感觉被无视… 是我的问题吗？

"排气量和价格是流氓"这句话在汽车业界经常通用。也就是说,无论用什么方法,排气量高的话,汽车的力量就会好,不管用什么营销方法,便宜的话就会卖出去。从这个意义上讲,比亚迪海豚是业界的"流氓"一样的存在。全长4290毫米的电动掀背车竟然在2千万韩元左右。这是比亚迪才能创造的价格，那么性能如何呢？这次试乘涌出了前所未有的好奇心。

比亚迪海豚是我个人从数年前开始在中国出差时熟悉的汽车。在追究魅力之前,并不讨厌看到,还算熟悉的设计和崭新的构成吸引了人们的视线。但真正的问题是，室内散发的塑料和粘合剂香味扑鼻而来。同时，不明身份的中国式色彩配置也是让人眼花缭乱的因素。但是比亚迪韩国公司消除了这些缺点。

整齐的设计将色彩的布局进行了沉稳的打磨,熟悉的设计则更加适应了韩国的环境。信息娱乐的韩语补丁也站稳了脚跟,室内装饰颜色也可以接受,被认为是稳定的状态。空间构成也很稳定,座椅虽然软绵绵的,但行驶时却发挥了应有的作用,第二排也充分配置了膝盖空间和头部空间,为使用者提供充分的便利。特别是玻璃车顶可以大幅打开空间感,减少小型掀背车的缺点,这一点值得称赞。

只是门把手多少给人一种轻盈的感觉，而且通过后视镜可以看到的视野角度相当窄。令人遗憾的是,在任何座椅的高度都很难估计正面宽度。考虑到车的大小,后备箱空间也是可以接受的,但希望收尾能更加细致。同时,A柱比想象中厚,左转时遮挡视线,变得小心翼翼。

BYD海豚分为基本型和Active两种,试乘车型是基本型。行驶距离为307公里,装有49.9khW磷酸铁锂电池。最高功率为70wK,换算成马力的话,大约接近100马力。扭矩为180Nm,是中国最大众汽车的数据。空车重量约为1.5吨,但作为电动汽车,并不是一般被称为不利因素的沉重重量。

BYD海豚的使用非常简单。按下启动按钮，转动杠杆就走了。可以说是最简单、最真实地表现了电动汽车的便利性。中心控制台上端整齐的齿轮变速部和空调按钮等聚集在一起,虽然很容易找到,但是不知道该转动还是该按。虽然结论都是两个。这一部分多少给人以轻浮的印象。

驾驶感觉非常惊人。在初期出发时流畅前进的样子或进入高速公路时发挥出头翻脑的加速力时,甚至会暂时忘记该车的价格。在旋转区间也能画出令人惊讶的理想行驶线。最重要的是,在整个区间,NVH性能非常稳定。在这个级别上,速度快的话会很吵,安静的话会很慢。但是BYD海豚又快又安静。虽然在制动力上需要一定程度的好转,但还没有达到急于求成的程度。虽然也应该有调节回生制动或监控整个电池充放电过程的选项,但如果是比亚迪海豚,就可以原谅。