国土部修改汽车安全标准 夜间自动点灯义务化，加强大型车后方安全

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政府在夜间运行时,为了帮助司机确保视野,预防后方追尾事故,大幅整顿了相关汽车安全标准。 国土交通部表示,将从5日开始公布并实施以上述内容为主的《汽车及汽车零部件的性能和标准相关规则》部分修订令。

此次修订在体现技术进步和国际标准的同时，聚焦缩小道路安全盲区。 最引人注目的变化是确保夜间运行安全性的"转换束前照灯自动点灯功能义务化" 因此,如果汽车周围的照度下降到1000卢克斯以下,变换束前照灯必须自动打开,在1000卢克斯以上7000卢克斯以下的范围可以自动点灯或熄灯。 但是,停车位置(P段)或停车制动装置启动时,可以维持熄灯状态,但解除熄灯条件后,应立即自动亮灯。

为了预防后方追尾,制动灯的启动标准也得到了缓解。 以前,在启动自动控制制动及电回生制动装置时,限制刹车灯只能在减速低于0.7m/s²时亮起,但后来将其降低到1.3m/s²以下。 因此,在减少因过度刹车灯亮灯而引起的后方司机的疲劳的同时,还可以传达有效的制动信号。 为了将大型车辆的后方追尾损失最小化,物理标准得到了大幅加强。 车辆总重量超过8吨的大型汽车的后部安全板试验负荷标准从现有的最高100千牛顿上调到了180千牛顿。

同时,车辆总重量超过3.5吨的被牵引汽车等,在后方追尾时,安全阀吸收冲击后涌进的变形量允许标准从现有的最大400毫米进一步严格到300毫米。 最近需求剧增的野营用汽车的安全装置也得到了完善。 今后,根据《消防设施法》,露营车车室内必须义务性地安装通过产品检查的一氧化碳气体泄漏警报器。 此外,还新设了具备远程控制驾驶及危险缓解功能的驾驶者支援尖端转向装置标准等,提高了与无人驾驶相关国际标准的整合性。

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