中国EV三家公司接受加拿大政府"过半股份合作"的条件 北美当地开始生产

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中国汽车巨头们对加拿大产业部部长梅拉尼·乔利提出的强硬提案做出了回应。 比亚迪(BYD)、吉利(Geely)、奇瑞(Chery)等代表中国的电动汽车(EV)制造商全面接受了政府提出的以加拿大资本过半数股份的合作法人(JV)形式在当地设立生产工厂的条件,为进入北美市场奠定了巨大的桥头堡。

加拿大产业部部长梅拉尼•朱莉最近在结束对中国的访问后举行的记者会上正式表示:"与比亚迪、吉利、奇瑞以及研发企业上海Launch Automotive Technology的管理层会面的结果，这些企业都表示将积极研究并接受在加拿大设立当地生产的合作法人的提议。"

此次协商的妥协是今年年初加拿大政府引入将中国产EV的100%惩罚性关税大幅下调至6.1%的同时,将年进口量限制在4万9千辆的"配额制"的后续措施。 中国企业为了超越这4万9千辆的限制,大幅扩大加拿大市场占有率,决定接受加拿大政府提出的苛刻的4大条件(▲设立加拿大资本过半数的合作公司▲必须利用当地零部件供应网▲遵守加拿大劳动法▲保证车内司机数据安全)。 因为在当地建厂的企业可以免除进口限额限制。

至此，加拿大恢复了正在经历严重停滞的本国整车制造业（产量同比锐减15%），并获得了能够守住约50万名汽车产业工作岗位的强大友军。

但是,对于这样的结论,支配加拿大汽车市场的日本整车品牌的拒绝反应达到了极致。 负责加拿大汽车生产75%以上的丰田和本田等日系管理层强烈反对。 三菱汽车加拿大法人的首席执行官(CEO)川次健一表示"中国产EV在技术和价格方面都出色,说实话很难与之抗衡",毫不掩饰危机感,本田加拿大法人的总经理戴夫•杰米森也强烈抗议说:"拉拢得到政府补贴的低价中国EV是自己破坏同盟国企业竞争力的行为。"

加拿大汽车制造业协会(CVMA)等专家集团指出了另一种危险。 也就是说,随着中国汽车试图以加拿大为迂回基地越过美国国境的动向逐渐明朗化,在与加拿大最大贸易伙伴美国的北美贸易协定(USMCA)更新时期,有可能引发巨大的报复关税或贸易摩擦。

随着中国EV恐龙同意在加拿大建立合资工厂,北美汽车市场的格局迎来了大转折点。 正如政府所宣称的那样,这是本国制造业的神来之笔,还是破坏与美国及现有日本同盟国关系的自食其果,引起了全世界汽车业界的关注。

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