梅赛德斯-奔驰公布 C 级部分改款车型……设计与动力系统大幅升级

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梅赛德斯 - 奔驰的代表性豪华中型轿车 C 级经过大规模改款后已在全球发布。此次变更不仅限于年度款更新，在外观设计、动力系统及用户体验等各个方面均呈现出重大变化。

外观造型方面发生了显著变化。由于此前 EQ 系列电动车专用的圆形前盖造型在市场上反响不佳，梅赛德斯-奔驰转而采取整合电动车与内燃机车型家族化设计的策略。EQS 和 EQE 的销量低迷促使品牌调整了其设计哲学。

新款 C 级采用了三角星图案的前大灯及围绕进气格栅的立体前照明系统，被誉为“迷你 S 级”，其策略与宝马将相同外观应用于 3 系及电动车 i3的做法类似。C 级通过降低车身高度并设计流畅的车顶线条，在 GLC SUV 与 E 级、S 级之间强调了动感的比例关系。旅行版（Estate Wagon）车型则保留了原有的后尾灯设计。

内饰方面，以驾驶员为中心的变化尤为突出。方向盘上的触控操作界面得到调整，恢复了用于巡航控制的物理拨杆开关及音频调节旋钮。12.3 英寸数字仪表盘与 11.9 英寸竖向信息娱乐屏幕均由最新的第 4 代 MBUX 系统驱动。该系统结合生成式 AI，可同时连接 ChatGPT、Google Gemini 和 Microsoft Bing AI，不仅能控制车辆，还能进行日常对话及处理复杂问题。

行驶性能也得到显著提升。为满足欧洲欧 7 排放标准，发动机内部经过重新设计，并应用了 48V 轻混系统与电动涡轮增压压缩机，有效抑制了加速时的涡轮迟滞现象。因此，汽油与柴油全系车型的输出功率和扭矩均有所增加。插电式混合动力车型 C300e 仅靠电池电力即可实现最长 114 公里的续航里程。底盘减震器调校也得到加强，提升了高速稳定性与过弯敏捷性。

C 级自 1982年以前身车型"190"首次亮相以来，全球累计销量已突破 1200 万辆。尽管近期受 SUV 热潮影响，部分销量被 GLC 分流，但其作为品牌核心车型的地位依然稳固。

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