欧盟对中方HEV挥出“利剑”……“贸易失衡加剧”，要求自愿出口限制

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据外电及业界消息，欧盟为应对中国产混合动力电动汽车（HEV）进口激增，已要求中方实施自愿出口限制（VER），若未能达成协议，将推进提高关税等高力度贸易措施。此举标志着欧盟在对中国产纯电动汽车（BEV）实施贸易监管后，正式将监管范围扩大至HEV车型。

据外电及业界消息，2024年10月流入欧盟的中国产HEV车型从3,800辆激增至2026年7月的5万辆，而平均价格却呈下降趋势。目前，欧盟对中国产BEV除征收10%的基础关税外，还额外征收最高约45%的反补贴附加税，但中国产HEV车型此前仅适用原有的10%关税。这正是中国产HEV车型对欧出口激增的根本原因。因此，中国产BEV出口呈现温和增长态势，而HEV车型出口则急剧增加，成为新的贸易摩擦核心议题。

欧盟委员会诊断认为，中国产HEV攻势正在加速导致欧洲汽车行业就业岗位减少和产业空心化。乌尔苏拉·冯德莱恩Yoo Reop-jip-haeng (Chairman)指出，欧盟对华贸易逆差已达每日10亿欧元规模，触及极限。据此，欧盟计划通过与中方商务部进行贸易谈判，促成自愿出口限制，并借此引导中国整车企业增加在欧洲的直接投资或与本地制造商建立合作伙伴关系。

若未能达成自愿出口限制协议，欧盟将立即启动针对中国产插电式混合动力汽车（PHEV）等车型的额外关税征收程序。德国、法国等主要成员国也已形成对华强硬应对的共识，欧盟贸易委员马罗什·塞夫科维奇在与中国商务部部长王文涛举行会谈后，计划于10月中旬访问北京，进行最终协调。

另一方面，对中国而言无异于晴天霹雳。中国长期以来将欧洲、俄罗斯、南美、澳大利亚和东南亚列为“主要开放市场”，而将包括韩国在内的北美、日本、印度等归类为进入壁垒较高的市场。其中，欧洲是HEV的主要市场。若欧盟对中国产HEV也提高关税，中国不仅将在全球增长势头方面受到重大制约，还将遭受其主要市场之一的重创。

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