深思熟虑打造的沃尔沃电气旗舰轿车，沃尔沃 ES90 [试驾报告]

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总结

为听到 EX90 价格而大吃一惊的人们准备的旗舰级沃尔沃

优点

- 隔音包装是近期试驾的新车中最为出色的

- 即便是售价 7294 万韩元的最低配车型，电池容量也达到了 92kWh

缺点

- 虽然根基扎实……但既非轿车也非 SUV 的“笨拙”姿态与“矮胖”外观

- 虽设有性能模式且可输出 456 马力，但驾驶乐趣全无

竞争对手

- 雷克萨斯 ES 350e：在 ES90 定价 7294 万韩元后，竟以 7160 万韩元起步，毫不掩饰地亮出底牌

- 特斯拉 Model YL：即便沃尔沃更优，消费者仍会不自觉地回头关注特斯拉

沃尔沃 ES90 是今年沃尔沃韩国公司倾注心血、力求一击制胜的车型。为提升价格竞争力，其定价较欧洲市场大幅下调；同时需挽回此前因 EX30 电池问题而受损的品牌形象，并叠加“电气旗舰”这一招牌。若此车不能在电动化领域帮助沃尔沃韩国站稳脚跟，公司将陷入难以挽回的局面。公司现状也到了必须推出畅销车型的时刻。甚至连向来不常出席试驾会的 Lee Yun-mo (CEO) 理事也亲自到场，仔细查看了试驾会现场情况。

沃尔沃 ES90 处处彰显出深思熟虑的痕迹。车长 5 米，车宽与车高分别为 1942mm 和 1550mm。决定车内空间的轴距达 3102mm，令人瞩目。这一数值不仅超越了电动车的常规水平，在同级别车型中更是屈指可数。加长的轴距直接为后排乘客创造了宽敞的空间。另一值得关注的点是离地间隙。即便暂且不谈空气悬架配置，其离地间隙也超过 177mm。沃尔沃此前一直将跨界旅行车（Cross Country）作为品牌核心产品线之一进行推广，而 ES90 仍保留了反映瑞典独特地形的痕迹。采用快背式造型以增强行李箱盖的隆起、从而拓展装载空间，这也是深耕旅行车制造的沃尔沃才能施展的巧妙手法。

本次试驾的沃尔沃 ES90 尤其以配置丰富华丽著称。配备双腔空气悬架、B&W 音响系统、带按摩功能的冷暖通风座椅，支持 800V 电气化架构，并可实现 350W 级超快充。双电机（Twin Motor）版本在常温下综合续航里程认证为 520km（市区 548km，高速 486km）。放眼当前韩国市场，即便将奥迪 A6 e-tron、宝马 i5、梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 以及雷克萨斯 ES 350e 等车型一并纳入比较，也找不到能与沃尔沃 ES90 相提并论的同级对手。

从充电、驾驶性能到动态表现，沃尔沃 ES90 无论哪方面都无愧于“旗舰”之名。内饰材质方面同样令人惊喜：皮革、塑料与铝材根据部位不同被合理运用。同时，通过氛围灯技术展现了作为高端品牌的华丽气质。

乘坐舒适性基础设定偏硬朗。这种硬朗感源于传入车内的振动与手握方向盘时感受到的厚重质感相结合。而正是这种硬朗让驾驶者将车身感知为坚固可靠——由于车内几乎听不到杂音或细微震动，才得以实现这一点。道路中难免遇到的坑洼或接缝所带来的冲击与噪音，远低于预期。

沃尔沃以往在乘坐舒适性上一贯坚持偏硬朗的调校风格。本次试驾的 ES90 则可在该硬朗谱系中进一步调节：既可稍显柔和，也可更加坚实。双腔空气悬架在此发挥了关键作用。正因如此，其作为电气旗舰的定价也显得物有所值。

得益于电子转向系统与空气悬架，冲击量可被有效调节。不过各驾驶模式间的差异并不显著。多数试驾记者均认同“整体偏硬朗”这一评价。

本次试驾的沃尔沃 ES90 为搭载四驱选项的双电机版本，输出功率达 456 马力，若放在过去，已接近超级跑车水平。尽管其整备质量高达 2.5 吨（仅比新一代索纳塔重约 900kg），但重量带来的负担被彻底消除。由于电动机输出具有“即时性”特性，驾驶者几乎感受不到重量压力。因此车身动态表现极为轻盈流畅。然而，加速过程平淡无奇，且缺乏换挡拨片；电动车的速度感也显得过于冷静，导致驾驶乐趣缺失。

沃尔沃 ES90 的决定性优势在于其近乎寂静的静谧性。电动车虽天生比内燃机车辆安静，但仍难免出现电机与部件控制噪音、轮胎摩擦声及风噪等问题。但沃尔沃 ES90 在这些方面做到了彻底抑制，即便以电动车标准衡量也极为安静。即便抛开沃尔沃韩国公司“不惜成本投入隔音材料”的说法，其车门本身厚重，且密封条的形状、尺寸与厚度均非同寻常。

尤其值得注意的是密封条处理：不仅覆盖门框内侧，甚至延伸至门槛下方，细节处理严密周全。这与以往所见沃尔沃车型形成鲜明区分。上车关门后，竟有“仿佛脱离尘世”之感。更重要的是，行驶中感受到的密闭感，真正体现了旗舰车型应有的气质。将换挡杆向下拨动即可启动领航辅助系统（Pilot Assist），其操作顺滑舒适，虽仅短暂介入，却能自主读取路况并平稳前行。仪表盘被一块纤薄细长的显示屏取代，配合抬头显示（HUD），驾驶者视线可始终聚焦前方。

凭借坚固的车身刚性及双腔空气悬架，即便以高速深入过弯，车身动态也毫无不安之感。尤其在性能模式下，四轮驱动确保了卓越的行驶稳定性，完全配得上“旗舰”之名。特别是在制动表现上，其线性制动力足以媲美任何品牌，并能精准、干净地将车辆控制在预期轨迹上。

对消费者而言，沃尔沃 ES90 的亮点不仅是其特性，更在于价格。经验表明，进口车一旦定价低于消费者预期，便极易畅销。ES90 的定价并未超出合理范围。这显然吸取了此前高端电动车因定价过高而遭遇市场冷遇的教训。尤其需反思的是：沃尔沃韩国曾因 EX30 陷入何种困境，以及此前以 1 亿 2120 万韩元推出的大型电动 SUV 所承受的严苛评价。ES90 在价格与配置上均无可挑剔。

从特斯拉起步，中国车企乃至近期雷克萨斯 ES 350e 的加入，进口车市场的价格战正日益激烈。沃尔沃 ES90 同样以 700 万韩元级起售价展现出高性价比魅力。事实上，在规格、品牌传承或人机交互体验（UX-UI）等方面，其吸引力更胜一筹。最重要的是，这是一款旗舰车型——代表沃尔沃品牌的最高水准。

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