45%欧盟关税亦被突破的中国电动汽车，韩国提出以“国内生产税额抵免”替代8%关税的对策

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国会议员研究团体“国会移动性论坛”于18日在国会议员会馆第8间会议室召开"2026年第2次研讨会”，以“强化国内电动汽车产业竞争力方案”为主题，集中检视了为保护国内汽车产业生态系统而采取的全方位应对策略。

近期，全球电动汽车市场因获得中国政府全面支持的当地企业以低价攻势为基础加速海外扩张，正迅速从个别企业间的竞争转变为国与国之间的产业竞争。在美国对中国产电动汽车征收最高127.5%关税、欧盟（EU）征收最高45.3%关税、日本强化国内生产关联支持等举措下，主要国家纷纷实施强有力的产业保护措施；然而，我国除8%的基本关税外，缺乏有效的应对手段，导致国内生产基地面临威胁。

在此背景下，面对毫无防备地暴露于中国产低价攻势的危机之中，为直接支撑国内汽车生产基础与零部件需求、守护就业及地区经济，“引入国内生产税额抵免制度”的必要性日益凸显。最近财政经济部部长候选人表示将听取相关业界意见，使得对该制度引入的期待感进一步增强。论坛共同代表尹厚德与Yoon Han-hong (Rep.)达成共识，将积极推动涵盖国内生产电动汽车税额抵免、技术开发、供应链及充电基础设施的支持立法与法规改善；韩国汽车移动性产业协会会长郑大镇也强调，仅靠企业努力存在局限，政府支持与投资必不可少。

本次活动由韩国汽车移动性产业协会与韩国移动性学会共同主办，旨在通过反映现场声音的立法与政策，支持企业的技术创新与投资，使未来移动性产业成为新的增长动力。在KAIST教授朴正圭的主题演讲及协会常务理事尹京善的发言之后，财政经济部、产业通商部、国土交通部等政府相关部门负责人及众多主要专家出席，就有效的立法及制度改善课题进行了深入讨论。

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