中大型轿车的教科书与巅峰之作，梅赛德斯-奔驰S级 [明星试乘记]

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明星一句话点评

寻找顶级中大型轿车的孙炳浩，游戏结束，仅此一辆车

优点

- 以汽车展现权威与威严象征的最佳范例

- 可以长篇大论地描述，却又无需过多解释的车

缺点

- 让人对其他车产生俯视之感的车

- 弯道模式究竟是个什么东西

竞争对手

- BMW 7系：尺寸更大、更华丽，且后排座椅享有的便利设备远超前者

- 捷尼赛思 G90：奇妙的是，许多曾驾驶S级的人后来选择的车

在梅赛德斯-奔驰所取得的辉煌成就中，S级的独特象征性已确立为超越时代的标志性符号。正如法拉利之于跑车、特斯拉之于电动车、起亚之于实用车型，以及被视为财富象征的劳力士一样，在某些领域确实存在着无人能及的压倒性威严。在汽车界，跨越时代的最顶级中大型轿车无疑是S级。即便不特意说明选择这款车的理由，梅赛德斯-奔驰S级也是一款极具象征意义的中大型轿车，足以让人通过车辆推测出车主的身份。

此次试乘的梅赛德斯-奔驰S级 S 580是梅赛德斯-奔驰韩国于去年9月推出的中期改款车型，其重点在于基于梅赛德斯-奔驰新的车载操作系统MB.OS（Mercedes-Benz Operating System）打造的最新MBUX系统，提供全新的数字体验。不同物种的结合往往成为现有优势物种进一步发展的基础。梅赛德斯-奔驰S级是最保守的汽车，但在数字体验上却做出了最进步的选择。并且，其巅峰体验依然针对后排乘客进行了优化。此外，为前排乘客配备了最新的驾驶辅助系统MB.驾驶辅助（MB.DRIVE ASSIST），减轻了负担。

作为中期改款车型，外观设计的变化与以往相比并不显著。变化主要集中在前脸，应用了车型历史上首款发光格栅、双星设计的数字大灯以及新的签名式星形尾灯。虽然有人觉得密密麻麻镶嵌的三叉星徽过于夸张，但其固有的格调与存在感依然如故。

车内整体氛围沉稳，但整合在单一玻璃表面下的MBUX超联屏和主动环境照明却极为华丽，形成鲜明对比。此外，通过数字技术可视化呈现的声音，以及各部位光滑且温暖的材质，证明了这款车的追求并非平庸的妥协，而是直指最高境界。

提到梅赛德斯-奔驰S级，后排座椅无疑是最重要的部分。一坐上去就能感受到的舒适与高级感，与其他车型相比，提供了截然不同的体验等级。使用司机套件后，便利性提升至顶级水平，让人感觉仿佛置身于移动办公室之中。似乎只有梅赛德斯-奔驰S级才能最准确地承载德国顶级中大型轿车所蕴含的奢侈品与传承价值。

试乘车为梅赛德斯-奔驰 S 580 4MATIC 长轴距版。车身长度达到5305mm，轴距为3216mm，属于大型中大型轿车中较大的尺寸。但许多看到这款车的人会说“看起来并没有那么大”。之所以会有这种视觉感受，原因在于车辆的比例。如果以驾驶座为中心，引擎盖过长或后备箱尾部过长，会让观察者感觉车身很长；但这辆车各部分比例并不突兀，加之自1950年代开始积累的悠久历史，使其在视觉上早已让人习以为常。

代号V223（Verlängert 223）的S级，与中期改款前相比，变化之大几乎接近换代车型。虽然输出537马力的8缸汽油发动机保持不变，但应用了可单独控制每个车轮阻尼力和车身高度的E-主动车身控制系统，并标配最大10度的后轴转向功能。因此，乘坐舒适性、行驶稳定性和机动性均得到提升。这一点在开始试乘后很快就能察觉。

加速性能卓越。制动性能也出众。弯道操控极其精密，仿佛切入路面一般。8缸发动机的力量虽未刻意炫耀，却隐藏着惊人的动力，踏板响应性也极为即时。变速箱的动力传递速度之快，让人几乎感觉不到它的存在，且完全没有输出损失的感觉。在道路上行驶，仿佛与拥有绝对权力者并肩而立。这是非历史悠久的大型中大型轿车所无法展现的卓越感官丰富度。

梅赛德斯-奔驰 S 580配备了多达27个传感器。虽然不知道感知周围环境是否需要达到这种程度，但在驾驶过程中，会发现车辆有许多自主预判的元素，让人不禁感叹原来开车可以如此轻松便捷。例如，后轮转向功能通过接收传感器信息来决定转向角度，这就是弯道行驶轻松便捷的原因。就这样，这辆车会预先应对驾驶员需要思考和处理的多种因素。无论是软件还是硬件，梅赛德斯-奔驰 S 580都具备压倒性的实力。

作为德系中大型轿车，它并未忽视驾驶的趣味性。驾驭这辆超过5300mm的大型中大型轿车的乐趣相当可观。8缸汽油发动机的声音也调整到了悦耳的区间，对路面的读取与应对也极为精密。虽然这显然是一款由司机驾驶的车，但自己开起来也很顺手。试乘这款车后，我感觉到梅赛德斯-奔驰S级的地位依然稳固。因为这款车不仅具备交通工具的功能，更承载着更多的价值。

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