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捷尼赛思于28日在仁川永宗岛Inspire娱乐度假村举办"GV90技术日"，公开了超大型旗舰电动SUV GV90的核心技术与开发过程。
为实现取消B柱的独立开闭式教练车门"Neo-Rune Arch Gate"，GV90采用了将后车门向外滑动后旋转的"双运动铰链"。该车选用了超高精度线性运动导向部件，并搭载了同时控制上下锁扣的"多释放控制器"和"双弹簧软关闭"系统。针对B柱空缺部分，采用高强度钢管与结构泡沫结合的"隐藏式防滚架"结构进行补强，在翻车时可承受14吨以上的载荷，在侧面碰撞时确保320毫米的生存空间。
外观方面，搭载了采用"无切割（Cut-less）"工艺——即在车身涂装后仅用激光去除光照区域——的Wing Face MLA头灯，从而将接缝降至最低。内饰应用了羊毛羊绒、实木、天然石材等天然材料，并经过了体积感与耐磨性验证。涂装工序引入了蔚山EV工厂的自动化产线和AI视觉检测。
基于旗舰专属eMP平台，实现了1排和2排地板无缝连接的"无缝全平地板"以及将下部主要部件立体布置的"三维PE模块结构"。在车身结构的72%上应用了铝制轻量化材料，并使用了中空铸造工艺。设计了分散碰撞能量的"滑移脱离"结构，并搭载了经过180度翻车测试、可在0.08秒内展开的全球首款车顶安全气囊。
在行驶性能方面，通过结合将抗抬升性能提高19.5%的悬架几何结构、多腔室空气悬架、单筒型双阀电子控制减震器以及双e-LSD（电子限滑差速器），实现了平稳且敏捷的动态表现。在动力源方面，应用了可将电机噪声诱发力最大降低40%的软件控制，并在所有玻璃上应用隔音玻璃，通过常温发泡工艺提升了车内静谧性。12名开发实务负责人参与了座谈，会场内还设置了约320坪规模的零部件展览馆，公开展示了BIW（车身在制件）和eMP平台实物。
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