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日本最大汽车制造商丰田于28日正式宣布，其已自主开发出可完全整合至专为纯电动汽车（BEV）设计的未来型多路径平台中的下一代高效HYBE混动动力总成。
此次公布的系统是针对电动化时代、在不改造现有发动机的情况下从头全新设计的模块化4缸1.5L发动机，由自然吸气（NA）和涡轮增压两种细分版本组成。特别是自然吸气车型的设计旨在全面覆盖此前由1.8升发动机和1.5升3缸发动机所负责的行驶性能范围。
新发动机与更轻量化、紧凑化的电动机、电力控制装置（PCU）、逆变器等紧密结合，构成一个集成式动力总成，并搭载了丰田自主开发的碳化硅（SiC）功率半导体。其核心目标是通过降低机械摩擦、提升热管理、最小化电能损耗以及减少空气阻力（Cd），实现比现有系统高出15%以上的油耗改善。
特别是通过大幅缩减动力总成整体体积，使其在不影响BEV性能的前提下能够顺畅地封装于新平台内部。得益于发动机轮廓的降低，得以缩小引擎盖高度，从而打造出更具动感和灵活性的车身外观比例。
此外，随着纯电动汽车、插电式HYBE混动（PHEV）和HYBE混动（HEV）车型共享同一通用架构，丰田计划通过整合分散开发及生产投资成本，实现大规模经济效益。同时，在生产工序上，已确保能够根据全球市场需求波动实时灵活调整动力总成生产组合的制造竞争力。丰田计划在未来数年内扩大新型发动机及HYBE混动技术的外部销售，并设计为完全支持可再生能源及碳中和燃料驱动，以最大化在电动化转型过程中的碳减排贡献度。
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