제네시스는 28일 인천 영종도 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 'GV90 테크 데이'를 개최하고, 초대형 플래그십 전동화 SUV GV90의 핵심 기술과 개발 과정을 공개했다.
GV90는 B필러를 없앤 독립 개폐형 코치 도어인 '네오룬 아치 게이트'를 구현하기 위해 리어 도어를 바깥으로 슬라이딩 후 회전시키는 '듀얼 모션 힌지'를 적용했다. 초정밀 리니어 모션 가이드 부품을 채택했으며, 상하단 래치를 동시에 제어하는 '멀티 릴리즈 컨트롤러'와 '듀얼 신칭 소프트 클로징'을 탑재했다. B필러 공백은 고강도 스틸 튜브와 구조용 폼을 결합한 '히든 롤케이지' 구조로 보강해 전복 시 14톤포스 이상의 하중을 견디고, 측면 충돌 시 320mm의 생존 공간을 확보한다.
외관은 차체 색상을 도장한 뒤 빛 영역만 레이저로 깎아내는 '컷리스(Cut-less)' 공법을 적용한 윙 페이스 MLA 헤드램프를 탑재해 이음매를 최소화했다. 실내는 울 캐시미어, 리얼 우드, 리얼 스톤 등 천연 소재를 적용하고, 볼륨감과 내마모성 검증을 거쳤다. 도장 공정은 울산 EV공장의 자동화 라인과 AI 비전 검사를 도입했다.
플래그십 전용 eMP 플랫폼을 기반으로 1·2열 바닥이 끊김 없이 이어지는 '심리스 풀 플랫 플로어'와 하부 주요 부품을 입체적으로 배치한 '3차원 PE 모듈 구조'를 구현했다. 차체 구조물의 72%에 알루미늄 경량재를 적용하고 할로우 캐스팅 공법을 사용했다. 충돌 에너지를 분산하는 '슬라이드 어웨이' 구조를 설계했으며, 180도 전복 시험을 거쳐 0.08초 만에 전개되는 세계 최초 루프 에어백을 탑재했다.
주행 성능은 안티 리프트 성능을 19.5% 높인 서스펜션 지오메트리와 멀티 챔버 에어 서스펜션, 모노튜브 타입 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버, 듀얼 e-LSD를 결합해 플랫하고 날렵한 거동을 완성했다. 동력원에서는 모터 소음 유발력을 최대 40% 저감하는 소프트웨어 제어를 적용했으며, 모든 유리에 차음 유리를 적용하고 상온 발포 공법으로 실내 정숙성을 높였다. 개발 실무 책임자 12명이 대담에 참여했으며, 행사장에는 약 320평 규모의 부품 전시관이 마련되어 BIW와 eMP 플랫폼 실물이 공개됐다.
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