中国汽车，"内需暴跌 vs 出口激增"：对内崩溃与对外暴涨的两副面孔

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据11月9日中国乘用车市场信息联席会（乘联分会）发布的最新数据显示，10月中国国内市场的乘用车零售销量约为165.3万辆，环比微增1.4%，但同比大幅下滑27.3%。与此同时，出口量正在刷新历史最高纪录。内需持续低迷，而出口却在增长，可谓冷热不均的局面同时袭来。

乘用车零售销量同样录得约164.3万辆，环比仅增长1.5%，同比下降27.1%，充分暴露了国内市场的萧条局面。这些数据表明，国内整车市场正面临摆脱传统以内需为中心的增长模式、进行根本性体质改善的压力。

与此形成鲜明对比的是，电动化转型速度和出口业绩刷新了历史最高纪录。10月新能源乘用车的零售和批发渗透率分别达到67.5%和67.3%，创下历史新高。在出口领域，压倒性的增长势头持续。当月协议乘用车出口量为92.8万辆，同比激增68.5%；1至10月累计出口量为794.6万辆，同比暴涨74.6%，通过海外市场开拓生存之路的步伐正在加快。

中国汽车经销商协会乘用车分会会长崔东树诊断称，传统汽车销售旺季"金九银十"（黄金九月和白银十月）的公式实际上已完全消失。目前，中国汽车市场正面临严峻的结构性转型期，被国内市场的激烈内需生存竞争和海外市场的积极出口扩张所分割。中国汽车经销商协会乘用车分会预测，明年汽车出口增长率将稳定在约10%的水平，并警告称，全球整车企业必须加快在海外建设本地化生产基地，以突破贸易壁垒并实现生存。

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