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El Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte celebró el 11 de este mes la octava reunión del Comité de Innovación de Movilidad para deliberar y aprobar un total de 16 proyectos de sandbox regulatorio de movilidad, entre ellos el servicio de suscripción a baterías de vehículos eléctricos y la operación de la ciudad de demostración de conducción autónoma en Gwangju. El núcleo de esta aprobación fue otorgar una excepción regulatoria que permita separar la propiedad de la batería, que representa aproximadamente el 40% del precio del vehículo eléctrico, de la del chasis.
Hasta ahora, según la Ley de Gestión de Vehículos vigente, era imposible establecer propietarios diferentes para el chasis y la batería; sin embargo, mediante esta excepción de demostración, se introduce un nuevo modelo de compra en el que los consumidores adquieren solo el chasis y alquilan la batería pagando una cuota de uso mensual a la empresa de arrendamiento. Este proyecto está previsto para impulsar una demostración durante dos años a partir de octubre de 2026 con 2.000 vehículos eléctricos de Hyundai, y se espera que esto reduzca de manera drástica la carga de los costos de compra inicial de los vehículos eléctricos. Aunque algunos sectores señalan que el modelo de pago de cuotas mensuales es en realidad una técnica financiera de 'engaño a corto plazo' que no genera una gran diferencia en el costo total, el Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte explicó que la empresa de arrendamiento puede reducir sustancialmente la cuota de suscripción gracias al modelo de economía circular, en el que recupera y reutiliza las baterías una vez finalizado el arrendamiento, aprovechando su valor residual. Además, se prevé que, al gestionar directamente las baterías la empresa de arrendamiento, se refuerce la seguridad y se cree la base para generar diversos servicios relacionados con las baterías.
El Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte indicó que, aunque la propiedad esté separada, mantendrá la responsabilidad del fabricante en cuanto a las obligaciones de protección al consumidor, como los retiros del mercado (recalls) y las reparaciones gratuitas, tal como se hace actualmente. También se han permitido excepciones extraordinarias en el ámbito de la conducción autónoma. Se otorgará una 'excepción de auto-certificación' a los 200 vehículos dedicados que se utilizarán en la ciudad de demostración de conducción autónoma designada en Gwangju en abril de 2026. Aunque normalmente es necesario someterse a rigurosos procedimientos de auto-certificación, como los de los vehículos Yangsan, para circular por las carreteras, se permitirá solicitar un permiso de circulación temporal sin procedimientos de certificación, considerando las características de los vehículos centrados en el software (SDV) con fuerte enfoque en la investigación. Además, para garantizar una respuesta rápida ante accidentes en la vía, se ha decidido designar a los vehículos de respuesta en el lugar de la conducción autónoma como 'vehículos de emergencia' según la Ley de Tráfico Vial, con el fin de aumentar la eficiencia operativa.
Se han incluido en gran número servicios de proximidad orientados a la seguridad de los ciudadanos y la ampliación del derecho a la movilidad. Se ha permitido la demostración de un 'dispositivo de prevención de error de pedal' que analiza la señal de salida del pedal del acelerador para bloquear las aceleraciones bruscas y emitir una alarma, con el fin de evitar accidentes por error de pedal de conductores de edad avanzada, entre otros. Como política para reforzar el derecho a la movilidad de las personas con dificultades de transporte, se hará posible un servicio de transporte remunerado que utilice vehículos especialmente modificados para trasladar a personas mayores o con discapacidad y ofrezca servicios profesionales de acompañamiento. Además, se incluirá en la demostración un nuevo servicio de transporte que combine asientos premium, de lujo y estándar en un mismo autobús, así como un sistema de alerta de riesgos que utilice cámaras con inteligencia artificial para detectar baches o objetos caídos en la carretera y transmitir la información a los paneles informativos de las paradas.
También destacan las excepciones destinadas a apoyar la continuidad operativa del sector logístico. Se ha puesto en marcha un programa que permite alquilar por un corto periodo vehículos de carga de uso propio de la misma categoría o otros vehículos de reparto cuando un camión de reparto o un camión de carga de hasta una tonelada se detiene debido a un accidente o una avería, con el fin de minimizar las interrupciones en la entrega. El Ministro de Territorio, Infraestructura y Transporte, Kim Yoon-deok, enfatizó que, mediante esta excepción de demostración, se verificarán minuciosamente las reacciones de los consumidores y los puntos controvertidos, y que se establecerán criterios razonables en el futuro proceso de institucionalización para lograr un entorno de movilidad futura seguro y conveniente que los ciudadanos puedan experimentar. Los proyectos aprobados en esta ocasión obtendrán una oportunidad de demostración de hasta cuatro años, y si se demuestra su éxito, se integrarán en el marco institucional tras la correspondiente revisión de las leyes y reglamentos.
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