China, elimina exención fiscal para vehículos de energía nueva… a partir de 2027 se gravarán igual que los vehículos de motor de combustión interna inversor institucional

Este contenido ha sido traducido por IA.

El gobierno chino ha decidido eliminar el último beneficio de exención fiscal para los vehículos de energía nueva (NEV). Durante mucho tiempo, China ha construido el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo mediante financiación estatal y privilegios fiscales. Sin embargo, debido a la reciente reducción de las subvenciones y al endurecimiento de los aranceles proteccionistas de Occidente, los fabricantes chinos de vehículos terminados se enfrentan ahora a un nuevo entorno normativo.

En consecuencia, los propietarios de vehículos de alta eficiencia con consumo reducido que anteriormente disfrutaban de una tasa impositiva reducida a la mitad, así como los de vehículos híbridos enchufables (PHEV), vehículos híbridos enchufables de extensión de autonomía (EREV) y camiones comerciales de pila de combustible, que gozaban de exención total, deberán pagar ahora el mismo impuesto que los vehículos de motor de combustión interna inversor institucional. No obstante, los automóviles eléctricos de batería y los automóviles de pila de combustible quedan excluidos del gravamen al carecer de motor de combustión con cilindrada.

El motivo detrás de la decisión del gobierno chino de poner fin a los incentivos fiscales ecológicos mantenidos durante mucho tiempo es evitar el aumento del déficit fiscal y reforzar la regulación de la distribución de ingresos. Las autoridades explicaron que, dado que el precio promedio de los vehículos de energía nueva como los PHEV alcanza los 218.000 yuanes, son principalmente las personas con altos ingresos quienes los compran, por lo que ha desaparecido la justificación para mantener la exención fiscal.

Por otro lado, el mercado de vehículos de energía nueva en China ya se encuentra en un estado de contracción drástica del ánimo de consumo. Como consecuencia de la reducción de los beneficios de exención del impuesto de compra este año, las ventas acumuladas de vehículos de energía nueva en el primer trimestre disminuyeron un 23,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Ante la contracción del mercado interno, los fabricantes chinos de vehículos terminados se están centrando en las exportaciones al extranjero. En mayo, por primera vez, superaron la cuota de mercado de los fabricantes japoneses en Europa. Sin embargo, la Comisión Europea ha finalizado la coordinación regulatoria para imponer aranceles punitivos adicionales a los modelos HYBE Leader fabricados en China.

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