"El Avante sobre el Avante": la imponente presencia revelada en el 'Tech Day del Nuevo Avante' de Hyundai Motor

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Hyundai Motor celebró el día 29 en 'Arc Gangnam', Seocho-gu, Seúl, el 'Tech Day del Nuevo Avante', donde dio a conocer las tecnologías clave y las especificaciones detalladas del nuevo modelo. La octava generación de Avante, presentada esta vez, ha elevado su nivel de acabado aplicando cambios de diseño en la estructura del chasis, los equipos de seguridad, el rendimiento de conducción y la eficiencia general de HYBE (Híbrido Eléctrico).

El nuevo Avante tiene una longitud aumentada en 55 mm, mientras que la anchura total y la distancia entre ejes se han ampliado en 30 mm cada uno. La capacidad del maletero se ha diseñado con 479 litros según el estándar VDA, y la altura de carga es de 475 mm. Para garantizar la seguridad de la carrocería, se ha incrementado la proporción de aplicación de chapas de acero ultraresistentes desde el 52,6 % anterior hasta el 58,7 %, y la resistencia a la tracción media se ha elevado un 4,7 % hasta los 718 MPa. Se han aplicado chapas de acero estampadas en caliente para el viga trasera del parachoques delantero y su alargamiento, se ha aumentado el grosor del panel de la columna B, así como una sección doble de los largueros laterales y una estructura de tabique transversal para dispersar la energía de colisión. Además, se han equipado con un palanca de cambios electrónica (SBW) para frenado de emergencia en posición P, asistencia de seguridad contra operación errónea de los pedales y el sistema Smart Cruise Control 2 basado en navegación (NSCC 2).

En cuanto al rendimiento de conducción y la insonorización, se han aplicado a la suspensión delantera válvulas sensibles a la frecuencia (SFD3), un limitador de rebote con control hidráulico (HRS2) y anillos de struts de cuatro puntos. En el eje trasero del modelo de gasolina 2.0 se ha instalado un buje hidrodinámico. Asimismo, para bloquear la entrada de ruido se han aplicado alfombras de suelo de doble capa, paneles absorbentes en el tablero, neumáticos insonorizados y vidrio acústico de doble unión.

El modelo HYBE (Híbrido Eléctrico) está equipado con un motor 1.6 GDI Smartstream de tercera generación, una transmisión DCT de seis velocidades de segunda generación, un motor de accionamiento P2 de 45 kW de potencia máxima y una batería de alto voltaje de 1,49 kWh. Se han aplicado cabezales de cilindro integrados con el escape, una bomba de aceite de variación continua y un sistema de inyección de combustible a alta presión de 350 bar, mejorando el consumo de combustible del motor en un 2,9 %. La potencia combinada del sistema es de 157 CV, lo que supone una mejora de 16 CV respecto al modelo anterior. El rendimiento de aceleración desde 0 hasta 100 km/h ha mejorado un 5,8 %, y el rendimiento de aceleración para adelantamientos entre 80 y 120 km/h ha mejorado un 16,7 %. Con ruedas de 17 pulgadas, el consumo de combustible se ha mejorado aproximadamente en un 10 %, y el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) ha alcanzado los 0,26. Se han aplicado la cuarta generación de admisión inteligente, la lógica IECC2 y el sistema de frenado regenerativo inteligente 3.0 para maximizar la eficiencia general. En el interior se ha implementado Pleo Connect basado en pantallas de 14,6 pulgadas y 12,9 pulgadas para ampliar la experiencia de uso digital.

Los periodistas que cubrieron el evento comentaron: "El Avante ya no es el 'primer coche de los recuerdos', sino que se ha convertido en un modelo mucho más potente y grande, comparable a una Sonata", expresando su sorpresa ante la nueva imponente presencia del Avante.

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