Suzuki presenta el 'e-Sky', un kei car eléctrico con batería de BYD… el más barato en Japón

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Suzuki ha presentado su primer kei car eléctrico (Kei-car EV) de pasajeros, el 'e-Sky', desarrollado utilizando la tecnología de baterías del fabricante chino BYD, y ha comenzado los preparativos para su venta formal en el mercado japonés. El precio base de venta del e-Sky es de 2,12 millones de yenes (aproximadamente 17,99 millones de wones según Hanwha), lo que lo convierte en el kei car eléctrico más barato lanzado hasta la fecha en Japón.

Suzuki ha liderado el mercado japonés de kei cars, vendiendo 556.632 unidades de kei cars a gasolina en 2025, pero esta es su primera incursión en el mercado de vehículos eléctricos puros de pasajeros. El e-Sky, fabricado sobre la base de una plataforma de vehículo eléctrico desarrollada específicamente para ello, está equipado con un sistema de propulsión 'e-Axle' desarrollado por la propia empresa y una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 26 kWh suministrada por BYD.

Las dimensiones del vehículo son: longitud total de 3.395 mm, anchura total de 1.475 mm, altura total de 1.625 mm y distancia entre ejes de 2.460 mm, con un peso de 1.030 kg. La autonomía por carga según el ciclo WLTP alcanza los 310 km. En comparación con modelos similares como el BYD Racco, se ha logrado una alta eficiencia energética gracias a un peso del chasis más ligero y sistemas optimizados.

Suzuki ofrecerá el e-Sky en un total de tres acabados; para el modelo de entrada dirigido a clientes corporativos, se han llevado a cabo medidas rigurosas de reducción de costes, como la exclusión de la función de carga rápida mediante fabricación bajo pedido. El objetivo de ventas mensuales es de 1.000 unidades en total entre los tres acabados. Si se aplica la subvención gubernamental japonesa de 568.000 yenes (aproximadamente 3.600 dólares), el precio real de compra puede bajar hasta 1,55 millones de yenes (aproximadamente 13,15 millones de wones según Hanwha). Esto lo sitúa por debajo del precio de los modelos competidores elegibles para la subvención, como el BYD Racco (1,99 millones de yenes) y el Nissan Sakura (1,86 millones de yenes). Incluso sin la subvención, está fijado 20.000 yenes por debajo del precio del BYD Racco, consolidándose así como el kei car eléctrico más barato dentro de Japón.

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