Porsche busca una salida a la caída de su margen de beneficio operativo mediante modelos de alta gama y fabricación a medida

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Porsche ha iniciado el desarrollo de un nuevo superdeportivo de motor central que se situará por encima del 911. La compañía tiene previsto presentar el día 15 en Nueva York (Estados Unidos) el prototipo «Mission S», con el que mostrará la dirección de su próximo modelo.

Michael Lity presentó el día 7, en el centro de desarrollo de Weissach (Alemania), una reunión informativa para inversores en la que dio a conocer la nueva estrategia de recuperación de rentabilidad denominada «Sportwagenschmiede 35». Lity declaró que está preparando una plataforma exclusiva para superdeportivos y que, sobre esa base, tiene previsto lanzar un modelo de motor central de categoría superior al 911.

Aún no se ha publicado información sobre el grupo motopropulsor del vehículo en desarrollo. Se menciona como posibilidad no solo la electrificación total, sino también la tecnología híbrida enchufable (HYBE). Algunos medios extranjeros opinan que podría aprovecharse la tecnología de superdeportivos de Audi y Lamborghini, aunque no hay ninguna confirmación oficial al respecto.

El motivo por el que Porsche se ha lanzado al desarrollo de un superdeportivo es la disminución de sus resultados. El año pasado, el margen de beneficio operativo de Porsche cayó al 1,1 %, y las entregas a nivel mundial también disminuyeron un 10 % interanual, situándose en 279.449 unidades.

Porsche ha decidido centrarse en mejorar la rentabilidad mediante modelos de alto precio y fabricación a medida, en lugar de ampliar las ventas. El objetivo es reducir por debajo de las 200.000 unidades el volumen anual de ventas necesario para alcanzar el punto de equilibrio, y lograr un margen de beneficio operativo del 10 % al 15 % a medio plazo y del 15 % a largo plazo.

También se anticipan cambios en la gama de productos. La próxima generación de los Porsche 718 Boxster y Cayman se desarrollará como vehículos eléctricos puros, y se está evaluando el lanzamiento de un SUV grande que se situará por encima del Cayenne. Se mantiene la política de no convertir el 911 en un vehículo eléctrico puro.

Porsche ampliará aún más su negocio de fabricación a medida para los clientes. Tiene previsto multiplicar por seis a medio plazo los ingresos procedentes del programa de pedidos especiales «Zentralfabrik» (Sonderwunsch) y aumentar la proporción de equipamientos de alto precio y de vehículos fabricados en una única unidad.

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