Lexus Korea: Konoyama Ma Na-bu (President) afirma: "El ES es el modelo que nos simboliza"

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Lexus Korea presentó el día 13 en el Hotel Walkerhill de Seúl su octavo modelo ES. Este Lexus ES es significativo por mostrar un enfoque avanzado al lanzar simultáneamente versiones HEV y BEV dentro del proceso hacia la neutralidad de carbono que Toyota ha promovido hasta ahora.

En particular, el ES era conocido por perseguir el arquetipo del sedán, al tiempo que poseía la durabilidad y la serenidad características de los vehículos japoneses, y, sobre todo, la economía de combustible gracias a su tecnología híbrida. Debido a que estas cualidades se han transmitido bien a los consumidores nacionales, también es uno de los modelos más vendidos en nuestro país. El Lexus ES, presentado por primera vez en 1989, ha evolucionado hasta la séptima generación sin perder estas características destacadas.

El presidente de Lexus Korea, Konoyama Manabu, expresó su gratitud por el recorrido que comenzó en Corea en 2001 y afirmó: "El Lexus ES es el modelo que simboliza a Lexus Korea", apelando a no perder el afecto por el Lexus ES renovado en su octava generación.

El apoyo también continuó desde Japón. Por lo general, en las presentaciones de nuevos vehículos, Lexus Korea tiene la costumbre de que solo uno de los ingenieros jefes o diseñadores jefes visite para presentar el vehículo y continuar con las actividades de promoción mediática. Sin embargo, esta vez, considerando la simbología del Lexus ES, un total de tres personas —el ingeniero jefe, el diseñador jefe y además el líder de rendimiento— vinieron directamente desde Japón y subieron al escenario de la conferencia de prensa para hacer la presentación.

Un punto a destacar es el diseñador jefe Kumai Yahiko, diseñador sénior de Lexus International. En el lugar, realizó bocetos en vivo mientras explicaba los puntos sobre los que reflexionaron al presentar por primera vez un modelo electrificado del Lexus ES. El núcleo de su mensaje giró en torno a cómo preservaron la estética inherente al sedán del Lexus ES, dado que la altura del vehículo aumentó respecto a la anterior debido a la colocación de la batería en la parte inferior del chasis por la electrificación.

Según las palabras de Kumai Yahiko, diseñador sénior de Lexus International: "No queríamos que el Lexus ES, que posee una estética perfecta y culminante como sedán, perdiera sus ventajas debido a la batería. En lugar de decir 'se ha elevado simplemente por la batería', alargamos la longitud total del vehículo y añadimos guarnecidos laterales para reducir la sensación visual de peso, de modo que pudiera mantener su elegancia de sedán".

De hecho, el Lexus ES examinado directamente en el lugar exhibe una presencia bastante diferente a la del ES de la séptima generación anterior. Esto se revela claramente al examinar las cifras. El nuevo ES tiene una longitud total de 5.140 mm, un ancho total de 1.920 mm y una distancia entre ejes de 2.950 mm, lo que representa un aumento de 165 mm, 55 mm y 80 mm respectivamente en comparación con la generación anterior. Es un tamaño comparable al del Lexus LS de la generación anterior. No puede explicarse con los parámetros de una clase media.

No obstante, existe la desventaja de estar equipado con baterías de CATL (Ningde Times) de China y de adoptar una arquitectura de 400 V. Sin embargo, el presidente de Lexus Korea, Konoyama Manabu, afirmó: "Lo que es ser Lexus no puede interpretarse simplemente como cifras", y expresó su confianza al añadir: "Solo a través de una prueba de conducción directa se podrá conocer la sinceridad de Lexus".

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