*このコンテンツはAIによって翻訳されました。
現代自動車グループのチョン·ウィソン会長が2026年の新年早々から中国、米国、インドの3ヵ国を行き来しながら、広幅経営の歩みを見せている。 グローバル影響力が大きいこれらの国でモビリティ、水素、AI、ロボティクスなど主要事業領域を直接確認し、未来競争力を強化するための目的と解釈される。
14日、現代自動車グループによると、チョン会長は4~5日に中国北京で開かれた大統領国賓訪中の経済日程に同行し、中国産業界との協力の可能性を検討した。 CATLのチョン·ウィチン会長、シノペックのホ·ウチジュン会長、上田グループのチャン·ナイウォン会長など、中国企業の経営陣と相次いで会合し、水素·バッテリー·製造分野の協業モデルについて議論した。
現代自動車グループは水素自動車分野でグローバル市場シェア1位を維持しており、中国広州に水素燃料電池の生産拠点を置いている。 電気自動車部門では昨年、初の専用モデル「エレクシオ」を発売し、販売回復戦略を稼動した。 起亜自動車もEV6を皮切りに、2027年まで年1種以上の電気自動車の新車投入計画を持っている。 チョン·ウィソン会長の今回の日程は、中国市場の競争環境が急速に変わる状況で、技術基盤の協力軸を広げようとする動きとみられる。
中国の日程を終えた鄭会長は今月6~7日、米ラスベガスに移動し、CES2026を参観した。 CES現場でAI·ロボティクス·半導体など未来技術トレンド変化を確認し、NVIDIAジェンソンファンCEO、クアルコムアカシパルキワラCOOなどグローバルビッグテック経営陣と議論を継続した。
現代自動車グループは、エヌビディアとブラックウェルGPU供給契約と国内AI技術センターの設立協力などを進めている。 車内AI·自動運転·ロボティクス·生産効率など、フィジカルAI適用領域の拡張を具体化している。 CES期間中、グループ内のグローバル経営陣会議体「グローバルリーダーズフォーラム」(GLF)も開催され、中長期事業方向に対する内部共感が形成されたと評価される。
11日からは世界最大14億人の人口市場であるインドに移動し、12~13日に現代自動車のチェンナイ工場、起亜自動車のアナンタプル工場、現代自動車のプネー工場を順に点検した。 インドは「メイクインインディア」政策と生産連携インセンティブ(PLI)制度を土台に製造業育成に速度を上げており、グローバル企業の最優先成長市場に浮上している。
現代自動車グループは1996年のインド進出以来、30年間生産·販売·サービス体系を構築し、インド内シェア2位を維持している。 最近、GMプネー工場を買収して小型SUV「ヴェニュー」を生産しており、今後の生産能力を年25万台まで引き上げ、インド内の総生産能力を年150万台に拡大する計画だ。
鄭会長はインドを単なる消費市場と見るよりも、製造·輸出拠点として育成すべきだというメッセージを再確認した。 また、品質·サービス·組織文化·顧客対応戦略など「現地化された競争力」の重要性を強調し、インド特化戦略を注文した。
鄭会長は今年の新年会で、体質改善と生態系競争力強化を通じた新しい産業基準の先導を強調したことがある。 今回のグローバル現場日程は該当基調の延長線上で、現代自動車グループが水素·バッテリー·AI·ロボティクス·モビリティなど未来事業の軸を固め、今後の市場転換期に対応するという戦略だ。
© STARNEWS. 無断転載・再配布禁止
*このコンテンツはAIによって翻訳されました。
