中国政府、車のタッチスクリーンが過剰だとして物理ボタンの設置を義務化へ 『現代自動車のプレオスはどうなるのか…』···'

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中国政府が自動車の室内デザインのミニマリズムトレンドにブレーキをかけている。 最近、中国工業情報化部(MIIT)は、自動車の安全機能を必ず物理的なボタンやスイッチで操作するよう強制する新しい国家標準改正案を発表し、業界に吹き荒れた「画面中心」のインテリアデザインに急進的な変化を予告した。 これはテスラやシャオミなどの電気自動車メーカーが主導してきた大型タッチスクリーン中心の操作方式がドライバーの注意を分散させ、非常時の安全を脅かす恐れがあるという懸念による措置だ。

今回の規定の核心は、ドライバーが道路から目を離さずに操作できる直観的な物理制御装置を復元することにある。 改正案によると、ウィンカー、非常灯、ギア変速機、そして緊急呼び出し機能(eCall)は、必ず物理的なボタンやスイッチの形で装着されなければならない。 特に各ボタンの大きさは少なくとも10mmx10mm以上に製作されなければならず、操作時には運転者が作動するかどうかを直ちに認知できるように触覚や聴覚的なフィードバックを提供しなければならないという細部規定まで含まれた。 これは単純にタッチスクリーンの下位メニューに機能を隠したり、ハプティック反応のない静電式タッチパネルに代替する形態を事実上禁止したものと分析される。

中国のこのような行動は、最近相次いで発生した安全事故と密接な関連がある。 これに先立ち、中国は事故時に電力が遮断され乗客が閉じ込められる事例が頻繁だった埋め込み型(ポップアップ式)ドアハンドルを禁止し、内外部に必ず機械式解除装置を用意するようにする標準(GB4800-2026)を公表した経緯がある。 今回のボタン義務化もその延長線上にあり、ヨーク(Yoke)スタイルのステアリングホイールなど、従来の安全常識から外れた破格的なデザイン要素全般に対して規制の刃を突きつけている様子だ。

自動運転技術に対する管理監督も一層強化される。 レベル3及びレベル4水準の自動運転システムは、熟練で注意深い人間の運転者と同等のレベルの安全性を立証しなければならず、システムが対応しにくい危険状況や運転者の介入要請無視状況が発生した場合、車両が自ら最小危険状態(Minimal Risk Condition)に到達するように設計されなければならない。 メーカーは日常的な走行だけでなく、高危険シナリオでの対応能力を証明する公式的な安全事例報告書を提出する義務を負うことになる。

業界の専門家らは、世界最大の自動車市場である中国のこのような決定が、グローバル標準にも多大な影響を及ぼすものと見ている。 すでに欧州新車安全度評価機関であるユーロアンドキャップ(Euro NCAP)が2026年から物理ボタンの有無を星評価項目に反映することにした状況で、中国の強制的な法規化は自動車メーカーにインテリア設計の全面的な見直しを圧迫する強力な信号弾になる見通しだ。 テスラをはじめ、現代自動車のプレオスなど多くのメーカーが生産単価の削減と先端イメージ構築のために物理ボタンを除去してきたが、今は安全という本質的な価値のために再び「クラシックなボタン」に回帰しなければならない時代的転換点に直面した。 今回の規制案は意見収斂過程を経て、今後数年内に段階的に施行される予定であり、2027年以降に発売される新車から本格的に適用されるものと見られる。

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