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アウディ(Audi)とSAICモーターの合弁ブランドである「AUDI」が、中国専用電気自動車モデルである「E5スポーツバック(E5 Sportback)」の公式販売価格を調整した。 予想より低い販売量に結局値下げに踏み切ったのだ。 このモデルは、従来アウディを象徴していた「四つの輪」ロゴを除去し、英文名「AUDI」レタリングを前面に配置した最初の量産モデルである。
発足当時、アウディが中国にどれだけ力を入れて、自社の象徴は4つのリングロゴを捨てるほどなのか話題になったが、実際の販売台数は期待に及ばなかった。 特に、このモデルは中国市場内のブランド立地強化のため、現地パートナー社と共同開発した結果だった。
販売価格は入門用モデルのパイオニア(Pioneer)が約23万5900元(韓国ウォン約4,400万ウォン)から始まり、中間トリムのパイオニアプラス(Pioneer Plus)と四輪駆動モデルのパイオニアクワトロ(Pioneer Quattro)は約26万9,900元(韓国ウォン約5,000万ウォン)に策定された。 最上位トリムであるフラッグシップクワトロ(Flagship Quattro)の価格は約31万9,900元(約5,900万ウォン)だ。
E5スポーツバックは全長4,881mm、全幅1,960mm、全高1,479mmの諸元を備えた大型セダンで、2,950mmに達するホイールベースを通じてゆったりとした室内空間を確保した。 性能面では最上位フラッグシップクワトロトリム基準で579kW(約787馬力)の出力を発揮し、停止状態から時速100kmまで到達する時間は3.4秒に過ぎない。 バッテリーはトリムに応じて76kWhおよび100kWhの容量が搭載され、中国CLTC基準で1回のフル充電時の走行距離は少なくとも618kmから最大773kmを達成した。 800V高電圧システムの適用で、10%から80%まで充電するのに17分がかかる。 実際、性能面では非の打ちどころがないという評価を受けた。
室内には3つの大型ディスプレイが統合されたインフォテインメントシステムとAIデジタルアシスタントが搭載され、デジタルユーザーの経験を強調した。 外観は流麗なスポーツバックシルエットとデジタルマトリックスLEDヘッドライトを適用し、未来志向的なデザインを実現した。 しかし、価格面で見ると、ジカーに押され、シャオミSU7まで登場したため、ドイツの香りを捨てた中国型アウディは、購買リストの下段に押し出された。 ただ、アウディは今後3年内にSUVとセダンを含む追加電動化ラインナップを補強し、中国電気自動車市場の攻略に拍車をかける方針だ。
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