EREVを批判したフォルクスワーゲン、中国で EREV新車ID. ERA 9Xの生産開始

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

2020年当時、リオトの唯一のモデルだった「リワン(Li ONE)」は走行距離延長型電気自動車(EREV)について、フォルクスワーゲン中国法人の当時CEOだったステファン·ボーレンシュタイン(Stephan Ẅlenstein)は「化石燃料を燃やして電気を作るEREVは最も悪いソリューションであり、環境的にも不適切だ。 すでに旧式（Outdated）技術であり、発展の可能性はほとんどない」と酷評した。 そんなフォルクスワーゲンが、新しいEREV新車を中国で生産することにした。

上海フォルクスワーゲン（SAIC Volkswagen）が、アンティング工場で大型電気SUV「ID.エラ9X（ID.Era9X）」の量産に突入したのだ。 この車でフォルクスワーゲンは、中国内のエコカー(新エネルギー車、NEV)市場の攻略を加速化する。 ID。エラ9Xは、上海フォルクスワーゲンが中国市場のために独自開発したモデルで、3つのパワートレインバージョンを順次披露する予定だ。 2026年2月に量産に入ったモデルは純電気自動車(BEV)バージョンであり、続いて走行距離延長型電気自動車(EREV)とプラグインハイブリッド(PHEV)バージョンが追加される。

ID。エラ9Xの車体サイズは全長5,100mm、全幅2,010mm、全高1,770mmで、ホイールベースは3,030mmに達する。 パワートレインの側面で、BEVモデルは高性能バッテリーパックを搭載し、1回の充電時にCLTC基準で最大700km以上の走行距離を確保した。 下半期に発売されるEREVモデルは、効率性が改善された1.5リットルターボエンジン基盤の発電機を搭載し、バッテリーと燃料を合算した総合走行距離は1,000kmを上回る見通しだ。 PHEVモデルもまた、次世代ハイブリッドシステムを適用し、燃費と性能のバランスを図る。

エンジンを駆動して電気を生産した後、バッテリーを充電して再び電気モーターの駆動力で走行するEREVについて、2020年フォルクスワーゲンとLiオート間の舌戦は大きな話題を集めた。 フォルクスワーゲンが非難したEREVを生産していたLiオートのリー·ウォンCEOは、対決をしようと公開提案したりもしたが、実現しなかった。 結局、今回フォルクスワーゲンが発売した新しい新車ID「エラ9X」について、「フォルクスワーゲンが『旧式で環境に有害であり、発展の可能性がない』技術をわずか6年で成功裏に量産することになったことをお祝いする！」と短いSNS投稿を残した。

© STARNEWS. 無断転載・再配布禁止

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。