BMW、8月にドイツ・ミュンヘン工場で電動セダン i3 の量産に突入 「韓国ではいつ」

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

BMWグループがドイツ·ミュンヘン工場の現代化作業を終え、8月から次世代純電気セダンである「ザ·ニューBMW i3」の量産を開始する。 この4年間行われた今回のプロジェクトは、ノイアークラッセモデル生産のための広範囲な再開発工程で、工場敷地の3分の1面積に新しい車体および組立工場と物流空間を構築した。

BMWグループはこのため、計6億5千万ユーロを投資しており、2027年からミュンヘン工場を純電気自動車専用の生産拠点に全面転換する計画だ。生産工程には効率性とデジタル化を強調した「iFACTORY」戦略が適用された。 車体工場はバーチャルツイン技術で設計され、ロボット自動化率98%を達成した。

塗装工場にはAI基盤の自動化表面検査および処理システムが導入され、微細な偏差をリアルタイムで修正する。 物流体系は部品の約70%を組立ワークステーションに直接伝達する構造に改編され、運送距離短縮と空間節約効率を高めた。 特に、工場内部に別途のシート製造施設を備え、直列生産方式で車両組立ラインに直ちに供給する。核心部品の供給は「現地生産·現地供給」戦略に基づいて近隣拠点を活用する。

第6世代高電圧バッテリーはバイエルン州のイルルバッハ·シュトラスキルヒェン工場で、第6世代電気モーターはオーストリアのシュタイア工場で調達する。 現在、ミュンヘン工場は実際の量産と同じ条件で品質と工程安定性を検証する量産前段階の車両生産を進めている。 BMWグループは今後導出される運営データを基に工程を精巧化し、安定的な量産体系を構築する方針だ。

一方、BMWのi3は2013年9月、フランクフルトモーターショーで初公開したハッチバックi3の名前を受け継いだ。 最近、i3試作車を先に経験したところによると、BMWの中で最も美しいという評価を受けるほど、デザインに好評が続いている。 しかし、2トンを超える重さと硬い乗り心地、そして高い価格が残念だという反応も出ている。

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