KAMAのチョン・デジン会長、「世界的な潮流に合わせて国産電気自動車産業を優遇すべき」

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9日、韓国自動車モビリティ産業協会(会長チョン·デジン、以下「協会」)は、ソウル瑞草区の自動車会館で電気自動車普及目標達成のための地方自治体の役割」をテーマに第45回自動車モビリティ産業発展フォーラムを開催した。 この席には現代自動車のイ·ハンス副社長、韓国産業研究院のキム·ギョンユ室長、韓国生産性本部のホ·セジン委員などが参加した。

チョン·デジン協会長はこの席を通じて、電気自動車補助金の増減に対する世界的な傾向と共に、韓国の政策的方向性に対する所信を説明した。 彼は「電気自動車補助金関連で各国で電気自動車関連で国内生産された電気自動車に対して需要創出生産数カ所に対してテーブルを設けている。 EUの産業加速化法律(Industrial Accelerator Act、IAA)も域内最終的に組み立てられた電気自動車に対しては電気自動車補助金の優遇を発表した。 日本も同様に電気自動車補助金政策を実現する際、電気自動車事業者に対する評価も実施し、日本国内の電気自動車生産に対して優遇する政策方向に転じた」と述べた。

また、チョン協会長は「電気自動車について各国が『エコカー普及』という目標と『国内電気自動車生産能力強化』という2つの目標を同時に実現するために努力している。 韓国も他の国と同様に進まなければならない。 したがって、政策設計の際、政府当局者らも参考にしてほしい。 購買補助金とともに生産においても様々な優待がなければならない。 日本もやってるのに··· 政府内で電気自動車の生産促進税制を深く政府が検討していると聞いている。 この政策設計時に国内もこのような政策に必ず含まれなければならないと思う」と話した。

協会は現在、中東情勢の不安とともに原油高の状況が相当期間続くものと予想した。 これにより、電気自動車の需要が「爆発的な状況」と分析し、これにより補助金が適時にさらに支援されなければならないと付け加えた。 協会は「国内電気自動車市場は『23~24年カズム局面以後、回復傾向を見せ、『25年普及が22万台で前年比50.1%増加し、『26年1~3月販売も8万3千台で前年同期比150.9%増加するなど成長傾向が続いている』と説明した。

特に、韓国生産性本部のホ·セジン首席専門委員は、電気自動車の補助金と関連し、地方費の補助金が高いほど、国産電気自動車の販売割合がさらに上昇する傾向があると説明した。 また、地方電気自動車の補助金が低くなると、輸入車電気自動車の購入割合が上昇する傾向があると付け加えた。 輸入車の立場では、この部門が参入障壁と感じられるだろうが、自国の電気自動車産業を育成しなければならない立場では、電気自動車補助金を政策方向に合致するように設計しなければならないと説明した。

許委員はまた、「気候部と産業資源部は毎年国会で同じ指摘を受ける内容がある。 「この多くの補助金を持ってなぜ国内産業を保護しないのか」という意見だ。 電気自動車の補助金は今後、徐々に減少するしかないが、地方補助金が高いほど国産車が多く売れ、輸入車は少なく売れる傾向がデータであることが明らかになれば、国産車の競争力を高めるための対策が早急に講じられなければならない。」と付け加えた。

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