サムスンSDI、メルセデス・ベンツへのバッテリー供給交渉を推進···欧州生産拠点の検討

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14日、業界によると、サムスンSDIがメルセデス·ベンツの次世代電気自動車にバッテリー供給を推進し、両社間の協力が推進中であることが分かった。

両社は2028年型電気自動車に搭載する角型バッテリーの供給を巡り、様々な協力策について議論している。 業界によると、サムスンSDIとベンツは欧州内の生産拠点やラインをベンツ専用に指定する案などを含め、大詰めの協議を進めている。 この過程でオーストリア、スロバキア、チェコなどが新工場の候補地として取り上げられている。

サムスン電子のイ·ジェヨン会長が昨年からベンツ経営陣との接触を続け、協力議論が急流に乗った。 昨年11月、ソウルでの会合と今年3月の欧州出張などで、イ会長とサムスンSDIのチェ·ジュソン社長がベンツ側とバッテリー供給案を具体化した。 イ会長はダイムラーAG時代からベンツとの関係を構築してきており、電装子会社のハーマンを通じてベンツ電気自動車にインフォテインメントプラットフォームを供給するなど、協力範囲を広げてきた。

サムスンSDIがベンツと協力することになれば、ベンツ電気自動車にサムスンSDIバッテリーが初めて搭載される。 供給規模は数十ギガワット時(GWh)水準になると予想され、長期契約がなされる場合、受注金額は10兆ウォン以上と推算される。 ベンツがMMA(Mercedes Modular Architecture)プラットフォーム基盤の電気自動車ラインナップを拡大する中で、該当プラットフォームが角型バッテリーを採用しており、サムスンSDIのバッテリーが適用される可能性が高い。

ベンツはこれまでLGエネルギーソリューション、SKオン、CATL、パラシスなど、様々なメーカーからポーチ型、角型、円筒型など、様々なフォームファクタのバッテリーを調達してきた。 しかし、欧州内の角形バッテリーの確保が課題として残っており、ACC(Automotive Cells Company)を通じた自主調達計画は生産遅延と収率問題などで支障をきたした。 ACCのフランス工場は13GWh規模で出発したが、実際の生産量は制限的だった。 このような状況で、欧州内の角型バッテリー生産能力を備えたサムスンSDIが代案として浮上した。

欧州連合(EU)の産業加速化法案(IAA)などの政策変化により、欧州内の生産と供給網の強化が求められる点も、サムスンSDIとベンツ間の協力に力を入れている。 韓国のバッテリーメーカーは、長期供給契約や技術協力、合弁法人（JV）設立などを通じて、EU原産地の割合を高めなければならない状況だ。

サムスンSDIのベンツ供給が実現すれば、BMWとフォルクスワーゲンに続き、ドイツのプレミアム完成車3社すべてにバッテリーを供給するメーカーとして位置づけられる。 サムスンSDIは、BMW用46パイ円筒形バッテリーのハンガリー·ゲード工場の量産準備も進めており、LGエネルギーソリューションはベンツと46シリーズ円筒形バッテリー供給契約を締結し、2028年以降150GWh以上を供給する予定だ。

ベンツは最近、電気自動車の販売が反騰を見せており、今年第1四半期の電気自動車販売台数が前年同期比11%増加し、5万400台を記録した。 電気自動車のラインナップ拡大と販売回復によりバッテリー需要が増えており、サムスンSDIとの協力規模も追加で拡大する可能性がある。

ある業界関係者は「ヨーロッパでプロジェクト仕上げ段階に入り、核心は大規模生産拠点構築」とし「外部からバッテリーを持ち込む構造では原価統制が容易ではない」と明らかにした。 また別の関係者は「サムスンSDIのベンツ供給は2028年型電気自動車プロジェクトで物量自体が大きい方」とし「各型バッテリーを中心に大規模受注が行われる可能性が高い」と述べた。

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