フェラーリ、849テスタロッサスパイダーを国内初公開···韓国市場攻略の強化

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フェラーリコリアが13日、盤浦展示場でプライベートビューイベントを開き、フェラーリのラインナップ最上位オープントップモデルである849テスタロッサスパイダー(849Testarossa Spider)を国内で初めて公開した。

今回のイベントは新車公開を越え、フェラーリのイタリアンラグジュアリーライフスタイルとブランド価値を韓国の顧客と深く共有するために設けられた。 フェラーリコリアは、グローバル市場で高まっている韓国市場の重要性を強調し、韓国の顧客に差別化された歓待と最上のブランド経験を提供するという意志を明らかにした。

849テスタロサスパイダーは、従来のSF90スパイダーに代わるスーパースポーツベルリネッタスパイダーで、純粋なパフォーマンスを追求するドライバーのために設計された。 この車両は、830cvを出すV8ツインターボエンジンと220cvの追加出力を出す電気モーター3つを結合したプラグインハイブリッド(PHEV)パワートレインを搭載した。 これにより、計1050cvのシステム合算出力を発揮し、以前のモデルに比べて50cv向上した性能を提供する。

車両にはフェラーリ固有の折りたたみ式ハードトップ(RHT)が適用され、クーペの安定感とスパイダーの開放感を同時に提供する。 ルーフは時速45km以下で14秒で開閉され、オープントップ走行時の室内乱気流を最小化するウィンドキャッチャー(wind catcher)システムがシートの後方に配置された。 このシステムは、側面窓の上段から流入する空気を座席の後ろのリア棚の吸入口に誘導し、座席の下段の排出口に出してキャビン内の乱流を減らす。

デザインと空気力学部門でも変化を遂げた。 1970年代のスポーツプロトタイプからインスピレーションを受けた鋭く幾何学的なラインをベースに、時速250kmで従来のモデルより25kg増加した計415kgのダウンフォースを生成する。 また、6Dセンサーデータに基づいて制動力を最適配分するABSエボ(Evo)と車両の動きをリアルタイムで予測するFIVE(Ferrari Integrated Vehicle Estimator)システムが適用された。

モデル名は1956年、モータースポーツの舞台を席巻したレーシングエンジンの赤いカムカバーに由来し、1980年代のフェラーリのアイコニックロードカー、テスタ·ロサ(Testa Rossa)のヘリテージを継承した。

アセトフィオラノ(Assetto Fiorano)仕様を選択すれば、炭素繊維とチタン素材の広範囲な適用で約30kgの軽量化が可能だ。 ツインテールの代わりにツインウイング構造が適用され、垂直ダウンフォースが3倍高くなり、専用のリヴァリー2種類(ビアンコ·チェルヴィーノ、ロッソ·コルサ)も提供される。

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