KGM、2次部分変更のニュートレスを発売··· 8段変速機の反映など、綿密な改善に注目

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

KGモビリティが自社の準中型SUV「KGMニュートーレス」の2次フェイスリフトモデルを発売した。 消費者選好度調査を進め、この結果を反映したもので、従来の6速アイシン変速機を8速に変え、屋内外を一新したのが特徴だ。

ガソリンモデルには1.5ターボT-GDIエンジンとアイシン8速自動変速機が適用された。 この組み合わせは最高出力170馬力、最大トルク30.6kgm、複合燃費11.0km/ℓを記録する。 会社によると、変速応答性と加速性能が改善され、日常走行区間での走行質感が向上した。

KGMの技術力を集約したテレインモードも新たに追加した。 サンドモードは砂や砂利など不安定な路面でステアリングの安定性を高め、マッドモードは泥や未舗装の凹凸路面での走行を支援する。 スノーアンドグラベルモードは雪道など低摩擦路面での走行を助ける。 従来の走行モードを含め、計7つのドライビングモードに対応する。

外観デザインは今回のトーレスマイナーチェンジモデルで最も力を入れたという。 しかし、結果的にはほとんど変わらなかった。 既存のモデルデザインがあまりにも選好度が高いため、そのまま維持することにしたのだ。 ただ、ヘッドランプが一体型に変わり、前後のバンパーデザインを一部改善したのが全てだ。 これに加えて、最近顧客の選好度が高いという外装カラーである新規カラープラズマシャドウが追加された。 これを含めてカラーは計6種で運営される。

室内には固定型構造の新規デザインセンターコンソールが適用され、収納の利便性が高くなった。 レバータイプの電子式ギアノブ、ディスプレイ統合空調コントロールパネル、2スポークダブルDカットステアリングホイールが適用され、操作の利便性が強化された。 基本703ℓ、2列目のフォールディング時に最大1,662ℓまで拡張可能な積載空間で、レジャー活動での活用性を最大化した。

インフォテインメントの側面では次世代統合プラットフォームである「アテナ2.5」が搭載された。 ドライブおよびテレインモード情報をグラフィック中心の高解像度画面で確認することができ、無線アンドロイドオート、無線アップルカープレイ、無線ソフトウェアアップデート(OTA)が基本提供される。

安全仕様としては車体の78%に超高張力及び高張力鋼板が使われた。 知能型速度制限補助、緊急制動補助、後側方衝突防止補助、3Dアラウンドビューモニタリングシステム、パーサイド及び運転席膝エアバッグを含む8エアバッグが搭載された。

一緒に発売されたハイブリッドモデルは、1.5ターボガソリンハイブリッド専用エンジンと直並列デュアルモーターが組み合わされた「デュアルテックハイブリッドシステム」を適用した。 このシステムは最高出力177馬力、最大トルク300Nmの性能を発揮する。 BYDのプラグインハイブリッド技術を基に開発され、都心走行時に電気自動車(EV)モードで最大94%まで走行が可能だ。 第2種低公害自動車の認証も獲得した。

販売価格は個別消費税3.5%及びエコカー税制優遇適用基準で、ガソリンモデルT5が2905万ウォン、T7が3241万ウォンであり、ハイブリッドモデルはT5が3205万ウォン、T7が3651万ウォンに策定された。

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