グローバルな「EV補助金縮小」が逆行する日本の東京都、130万円の大幅増額の裏事情

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

日本の東京都が電気自動車(EV)の購入補助金を大幅に引き上げることにした。 これは、世界主要国が電気自動車の補助金を減らしたり廃止する流れとは正反対の動きだ。

日本の自動車専門メディアによると、東京都は来月1日からバッテリー電気自動車(EV)とプラグインハイブリッド車(PHEV)の自治体補助金上限額をそれぞれ30万円ずつ一括引き上げする。 これにより、東京都民が純電気自動車を購入する際にもらえる道費補助金は、従来の最大100万円から130万円に増える。 プラグインハイブリッド車も最大115万円まで支援規模が拡大される。

今回の決定は最近、米国、ドイツ、中国など主要国が電気自動車補助金と税制優遇を縮小または中断する政策基調と対照的だ。 米国は連邦レベルの電気自動車税制優遇と補助金を大幅に減らし、完成車メーカーは内燃機関とハイブリッド車に再び方向を変えている。 ドイツは昨年、補助金を全面中断し、中国も国家補助金を終了し、市場競争体制に転換した。 大多数の先進国は財政負担と市場自生力確保を理由に補助金支援を縮小している。

東京都が補助金を引き上げた背景には、日本国内の「EV忌避」現象がある。 日本はハイブリッド自動車の強国で、純電気自動車の普及率は一桁にとどまっている。 さらに、グローバル電気自動車市場の需要停滞まで重なり、市場が萎縮しかねないという懸念が働いた。

東京都は2030年までに道内の新車販売を100%非ガソリン車に転換するという目標を推進している。 このため、自治体レベルで補助金の引き上げなど強力な支援政策を展開している。

今回の引き上げ特典は、2026年7月1日以降、初めて登録された車両に適用される。 国家補助金の要件を満たす車両を購入する道内の個人と法人事業者が対象だ。 業界関係者は「全世界が電気自動車の自立を要求して支援を切る一方、日本は火種を生かすために薪をさらに入れる局面」と述べた。

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