EU、中国製電気自動車に続きハイブリッドにも高率関税を議論「迂回路を塞ぐ」

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欧州連合(EU)が中国産の純電気自動車に続き、プラグインハイブリッド車(PHEV)にも追加関税の賦課を検討している。 これは2024年末、中国産電気自動車に高い関税が適用された後、中国の自動車メーカーが内燃機関と燃料タンクが装着されたPHEVを前面に出して欧州市場への進出を試みたことによる対応だ。

ドイツのビジネス専門誌ハンデルスブラットなどの外信は、ブリュッセルに位置するEU当局が中国産PHEVを対象にした新しい貿易制裁を準備中だと伝えた。 今回の措置は、欧州の自動車業界が持続的に要求してきた貿易規制の弱点を補完するためのもので、貿易紛争の範囲を電気自動車からハイブリッド車まで広げる意味がある。

関税障壁が施行された後、中国企業のPHEVの欧州販売が大幅に増えたことが分かった。 業界関係者によると、比亜迪(BYD)の欧州内のPHEV登録台数は、今年の電気自動車より早いテンポで増加しており、チェリー(Chery)自動車も同様に、電気自動車より数倍多い数万台のPHEVを欧州に輸出した。 欧州で販売される新車10台のうち1台が中国製と集計される中、現地の完成車メーカーは中国企業の市場シェア拡大に危機感を示し、EUの迅速な措置を要求してきた。

現在、ハイブリッド車に対する追加関税案は議論の段階にあるが、EU当局はすでに公式調査に着手するための手続きを踏んでいるという。 加盟国の同意がなされる場合、今後数ヶ月以内に新しい関税政策が施行される可能性がある。 以前は中国政府を刺激するのに慎重だった欧州各国も、自国産業の競争力弱化に対する懸念が高まり、次第に強硬な貿易対応に乗り出している。

一方、自動車業界の専門家らは、欧州の措置は弥縫策に過ぎないと見ている。 特に「ヨーロッパ市場の収益性が依然として高いため、追加関税だけでは中国業者の拡張戦略を完全に防ぐことはできない」と分析した。 実際、複数の中国自動車メーカーは関税負担を減らすため、欧州現地に工場を建てたり、日産など既存の欧州ブランドの遊休工場を賃借して生産拠点を拡大している。

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