BYD、'シーライオン7'の中国国内販売中止と全量輸出転換を決定

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中国の電気自動車メーカーBYDが累積販売台数21万5,000台を記録した電気SUV「シーライオン7(中国名シーライオン07EV)」の内需向け生産ラインをグローバル輸出基地に全量転換し、中国市場での販売を中断した。 現在、公式消費者購買アプリケーションから該当モデルが削除され、現地ディーラーネットワークを通じて残った在庫を使い果たしている。

今回の措置はプラグインハイブリッド(PHEV)モデルの選好度が高い中国内需市場の変化と海外市場の高い収益性を考慮したポートフォリオ再調整の一環だ。 実際、シーライオン7純電気モデルの2026年上半期の中国内の月間登録台数は100~300台水準にとどまった。 一方、ハイブリッドモデルのシーライオン06は、2026年5月だけで1万8,856台が引き渡され、内需成長を主導した。 これに先立ち、BYDはシーライオン6モデルも同様に、内需販売を終了し、全量輸出へと転換している。

一方、シーライオン7の海外需要は持続的な増加傾向を見せている。 2026年6月基準、シーライオン7のグローバルインド物量は1万2,636台を記録し、シーライオンラインナップ全体の6月のグローバル販売台数は4万7,624台、年間累積販売台数は17万8,358台に達する。 オーストラリア市場では6月の1ヵ月間、右ハンドルモデル4,730台が引き渡され、2025年2月以降、累積2万5,000台を超えた。 香港市場でも2025年に単一モデル販売1位を記録し、最近は南アフリカ市場にも追加進出した。 このような状況は、国内も同様だ。 BYDコリアは先月だけで1117台を販売した。

生産および部品戦略の側面で、今回の転換は「e-プラットフォーム3.0エボ」アーキテクチャと第1世代リチウムリン酸鉄(LFP)ブレードバッテリーパック基盤の車両生産ラインを輸出に回し、工場稼働率を最適化する目的を持つ。 中国内需向けのラインナップは、今後発売される「シーライオン08」などの次世代システムに代替される予定だ。

また、中国内の価格競争を避け、高収益を確保するための価格差活用戦略も反映された。 中国で約20万人民元(約4,490万ウォン)水準で販売されていた車は、欧州市場で5万8,900ドルから7万3,600ドルの間に小売価格が策定され、より高いマージンを確保することができる。

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