営業利益は4.9%↓にもかかわらず、xEVは60%急増···起亜、2四半期の業績を公開

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起亜自動車は24日、企業説明会(IR)を開き、2026年第2四半期の経営実績を発表した。

経営環境は良くなかった。 中東情勢の不安と中国市場の購買心理の萎縮などでグローバル産業需要が前年同期比3.8%下落したためだ。 それにもかかわらず成績表は悪くない。 起亜自動車の電動化ラインナップの構築と敏捷な地域別オーダーメイド型戦略が通じた。 結果は史上最多の販売と最大の売上を同時に記録した。

第2四半期のグローバル卸売販売は前年同期比4.5%増の85万1,639台を記録した。 小売指標であるグローバル現地販売は83万9千台で5.8%増加した。 売上高は先進市場中心の平均販売単価(ASP)の改善に支えられ、前年同期比12.6%増の33兆370億ウォンを記録し、四半期基準で史上最大の売上を達成した。

営業利益は、国内と西欧市場での攻撃的なインセンティブ政策の執行と為替レートの上昇による販売保証引当金の増加の影響で、前年同期比4.9%減少した2兆6,285億ウォンを記録した。 営業利益率は8.0%と集計され、昨年第3四半期（5.1%）以降、3四半期連続で上昇した。 上半期基準のグローバル市場シェアは歴代最大値の4.0%（中国を除くと5.0%）を記録した。

業績好調の核心動力は電動化ラインナップの成長だ。 第2四半期のxEV小売販売は前年同期比60%増の29万6千台を記録し、全体の販売割合は35.3%に拡大した。 国内と西欧ではEV2、EV4、EV5などの大衆化電気自動車と初のPBVモデルであるPV5の新車効果でEV販売がそれぞれ123.4%、101.5%増加した。 米国市場ではテルライドやスポーテージハイブリッドなど、高収益SUVラインナップの人気に支えられ、HEVの販売が151.6%増えた。

起亜自動車は下半期にも米国テルライドの年間生産能力の拡大、HMGMAスポーテージハイブリッドの量産、欧州EVの現地生産体制の構築、新興市場に合わせた戦略車種の投入を通じて新車競争力と電動化需要を基盤に年間実績ガイダンスを達成する計画だ。

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