"アバンテの上のアバンテ"、現代自動車の『ディ・オール・ニュー・アバンテ・テックデイ』で明らかになった威容

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現代自動車が29日、ソウル瑞草区の「アーク江南」で「ディオールニューアバンテテックデー」を開催し、新型アバンテの核心技術と詳細諸元を公開した。今回公開された第8世代アバンテは、拡大された車体を基盤に車体構造、安全仕様、走行性能、ハイブリッド効率性全般の設計変更事項を適用し、完成度を高めた。

新型アバンテは全長55mm、全幅とホイールベースがそれぞれ30mm拡大され、トランク容量はVDA基準で479リットル、積載高は475mmと設計された。車体の安全性確保のため、超高張力鋼板の適用比率を従来の52.6%から58.7%に拡大し、平均引張強度を718MPaに4.7%高めた。前面バンパーバックビームのホットスタンピング鋼板の適用及び長さの延長、Bピラーパネルの厚さの増大、サイド室の二重断面及びバルクヘッド構造を適用して衝突エネルギーを分散するようにした。さらに、電子式変速レバー(SBW)P段緊急制動、ペダルの誤操作安全補助、ナビゲーションベースのスマートクルーズコントロール2(NSCC2)を搭載した。

走行性能と静粛性部門では、前輪サスペンションに周波数感応型バルブ(SFD3)と油圧制御リバウンドストッパー(HRS2)、4点ストラットリングを適用し、ガソリン2.0モデルの後輪にはハイドロブッシングを適用した。また、フロアカーペット2重レイヤー、ダッシュ吸音パッド、吸音タイヤ、二重接合遮音グラスを適用し、騒音の流入を遮断した。

ハイブリッドモデルは、第3世代スマートストリーム1.6 GDIエンジンと第2世代6速DCT、最高出力45kW駆動モーター(P2)、1.49kWh高電圧バッテリーを搭載した。排気一体型シリンダーヘッド、連続可変オイルポンプ、350bar高圧燃料噴射システムを適用し、エンジン燃費を2.9%改善した。システム合算出力は157PSで従来比16PS向上し、0-100km/h発進加速性能は5.8%、80-120km/h追い越し加速性能は16.7%向上した。 17インチホイール基準の燃費は約10%改善され、空気抵抗係数(Cd)は0.26を達成した。第4世代スマートインテーク、IECC2ロジック、スマート回生制動3.0を適用し、全般的な効率性を極大化した。室内は14.6インチ及び12.9インチディスプレイ基盤のプレオスコネクトを適用し、デジタル使用経験を拡張した。