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ケイカー(K Car)が6月と7月に自社のアプリケーションおよびウェブサイトの車両検索データを分析した結果、「低年式·低走行」中古車に対する消費者の関心が増加したと21日、明らかにした。 ケイカー自体のデータを基に分析した結果、7月の自動車個別消費税の期限付き引き下げ措置終了後、新車購入費用の負担が大きくなったことがデータで明らかになった。 特に、ケイカーは新車と同様の商品性を備えながらも、価格負担を下げた中古車に対する消費者の関心の変化を見ることができると明らかにした。
6月に比べ7月の全体車両検索量が6%増加した中で、走行距離条件別では「4万㎞以下」検索が前月比24.2%増え、最も大きな上昇幅を記録した。 「3万km以下」と「2万km以下」検索も各々16.3%、14.9%増加し全体検索増加率を上回った。 反面、「1万km以下」検索は5.6%増加し、全体検索増加率を小幅に下回った。
年式検索でも似たような流れが現れた。 「2023年式以上」検索は前月対比13.8%、「2024年式以上」は12.7%増加し、「2022年式以上」検索も12.0%増えた。 反面、「2025年式以上」と「2026年式」検索は各々8.5%、0.2%減少した。 これは最新の年式車両より新車に比べて価格競争力を備え、車の状態が良好な2~4年目の低年式中古車に消費者の関心が分散した結果と解釈される。
個別消費税の引き下げ終了で新車購入費用が上昇した中、消費者が年式と走行距離を一緒に計算して実質的な購入負担を下げようとする傾向が反映された。 実際、最近、現代自動車のアバンテを中心に、消費者がコストパフォーマンスの高い車と考えてきた車の価格が大幅に上昇した。 これにより、若年層を中心に車両に対する購買力の喪失と代案車種が多様に浮上し、新車購入が大幅に減ったことも分析された。
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