中国のジーリ自動車、2四半期の売上17兆を突破···'海外拡張・高価格戦略'の流れに乗った

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吉利汽車(Geely)が2026年第2四半期の業績発表を通じて、グローバル市場での成長の勢いを立証した。 吉利汽車の第2四半期の総売上高は、前年同期比14%増の898億元（約17兆620億ウォン）を記録した。 全体販売量増加率は1.2%水準だったが、1台当り売上が12万6000元(約2,394万ウォン)で前年同期対比12.8%上昇し売上成長を主導した。

収益性部門では、海外進出の拡張や高価モデルの割合が高まり、業績が改善された。 第2四半期の総利益率は前期比0.9%ポイント上昇した18.4%を記録し、支配株主帰属純利益は前年同期比37.5%増の492億元（約9兆3480億ウォン）と集計された。 重要なポイントは1台当たりの純利益。 これも6,900人民元（約131万ウォン）で、前年同期の5,100人民元（約97万ウォン）に比べて上昇した。

吉利汽車の成長は、海外市場の拡大と高価モデル戦略が主要なものと分析されている。 この戦略は、実は中国の自動車ブランドが全体的に採用するもので、特に吉利自動車ブランドで目立った。 特に、海外モデルの販売割合は、昨年同期の13%から今四半期は38%へと急増した。 吉利汽車は今年、年間海外販売目標を92万台に上方修正し、世界中のサプライチェーンを通じた収益性の最大化に力を入れている。

また、ルノーコリアも同様に、吉利汽車の収益に相当部分貢献した。 9日、金融監督院の電子公示システムによると、ルノーコリアは昨年、吉利グループに車両·部品(9019億ウォン)、開発費(276億ウォン)、用役手数料(186億ウォン)、技術使用料(45億ウォン)など計9527億ウォンを支給した。

吉利汽車を含む中国自動車ブランドの海外進出確定戦略は相当期間続く見通しだ。 これに加え、高価戦略を通じたプレミアムブランドの拡大もまた、全体的な雰囲気を今後もそのまま維持していく考えだ。 ただ、これに対抗する韓国ブランドの対応戦略が事実上皆無なのが事実だ。 現在としては、中国ブランドが低価格部門で攻勢を続けていることから、高級化戦略で直接的な対決局面を避けているが、中国自動車も高級化戦略を拡大すれば、立場が狭くなる恐れが大きい。

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