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130年の歴史を持つドイツの精密鋼管および自動車部品メーカーのプリンツ·アンド·コー(Prinz & Co. Stahlrohre)が最近、破産申請をした。 欧州自動車産業の長期低迷と原材料·エネルギー価格の急騰、夏の販売不振に耐えられなかったのだ。 ドイツの自動車産業の低迷を示す現実の断面という分析が支配的だ。
1896年に設立されたこの家族企業は、自動車シート、エアバッグ、油圧システム用精密鋼管部品を全世界に供給してきた有力企業だ。 臨時破産管理人のクリスティアン·ホルツマンは、今回の破産が欧州自動車産業の長期低迷の中で、ドイツの中小部品業界が直面した流動性危機が臨界点に達したことを示していると診断した。
ドイツの自動車産業の低迷が長期化し、大規模な雇用削減と下位部品業界の連鎖破産の危機が現実化している。 ドイツ自動車産業協会(VDA)のヒルデガルト·ミュラー会長は、現地メディアのRNDインタビューで、2035年までに今後10年間、ドイツの自動車産業の雇用22万5000件が消えると見込んだ。
これは業況の頂点である2019年を基準に当初の予想より3万5000個増えた数値だ。 2019年から昨年まで、すでに10万の雇用が消えており、昨年基準で部品業界を含むドイツの自動車産業従事者は72万6000人水準だ。 ドイツ自動車経営研究所(CAM)の発表によると、2018年のピークに比べ、すでに14万件以上の雇用が蒸発し、2005年の関連統計の作成以来、最低値を記録した。
雇用減少の主な原因としては、ドイツの高い税率、高騰するエネルギー費用、人件費の上昇、過度な官僚主義と規制負担、そして欧州連合(EU)の急激な電気自動車への転換政策が挙げられた。 VDAは電動化政策をより柔軟に運営すれば、ドイツ内の雇用5万個を守ることができると強調した。 完成車業界の構造調整への圧迫は、基礎部品の供給網へと急速に広がっている。
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