中国自動車、「内需急落 vs 輸出急増」国内崩壊と対外急増の二つの顔

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11月9日、中国乗用車市場情報連席会(勝延分会)が発表した最新データによると、10月の中国国内市場の乗用車小売販売台数は約165万3000台で、前月比1.4%小幅増加したが、前年同期比では27.3%急減した。 一方、輸出量は過去最高を更新している。 内需は限りなく低迷している反面、輸出は増加するまさに冷温水が一気に押し寄せている状況だ。

乗用車の小売販売台数も約164万3,000台を記録し、前月比1.5%増にとどまり、前年同期比27.1%減少し、内需低迷の局面をそのまま示した。 このような数値は、国内完成車市場が伝統的な内需中心の成長モデルから脱し、根本的な体質改善の圧迫に直面していることを示している。

これとは対照的に、電動化転換速度と輸出実績は歴代最高記録を塗り替えた。 10月の新エネルギー乗用車の小売および卸売浸透率はそれぞれ67.5%と67.3%を記録し、史上最高値を更新した。 輸出部門では圧倒的な成長が続いた。 当月の協議乗用車輸出は92万8,000台で前年同期比68.5%急増し、1~10月の累積輸出は794万6,000台で前年同期比74.6%急増し、海外市場を通じた活路開拓が加速化している。

中国自動車ディーラー協会の乗用車協会会長である崔東秀は、伝統的な自動車販売の最盛期である金九銀十（黄金期9月と銀色期10月）の公式が事実上完全に消滅したと診断した。 現在、中国の自動車市場は、国内市場の激しい内需生存競争と海外市場の攻撃的な輸出拡大に二分される厳しい構造的転換期に直面している。 中国自動車ディーラー協会の乗用車協会は、来年の自動車輸出増加率が約10%水準に安定化すると予想し、グローバル完成車メーカーが貿易障壁を突破して生き残るために、海外現地化生産基地の建設を急がなければならないと警告した。

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