フォルクスワーゲンに続きメルセデスまで··· 「人件費を削減できなければ、組立・パワートレイン工場を閉鎖」

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メルセデス·ベンツが高い人件費と高コスト構造を理由に、ドイツ内の工場閉鎖の可能性が初めて提起された。 会社の生産担当役員が直接発言した内容だが、現在のドイツ自動車経済状況の断面を示している。

外信および業界によると、22日(現地時間)、ドイツのジンデルフィンゲン工場で開かれた役職員総会でメルセデス·ベンツのミヒャエル·シベ生産担当役員は「ドイツ内の生産は国際的基準でもはや競争力のある水準ではない」と明らかにした。 会社はすべてのドイツ事業場を維持することが基本目標だが、これを達成するためには画期的な生産性向上と費用構造改善が必須だと強調した。

もし労使間のコスト削減合意に失敗した場合、会社はドイツ内の完成車組立工場1ヵ所とパワートレイン生産工場1ヵ所を閉鎖せざるを得ないと背水の陣を敷いた。 ただ、具体的な対象工場の名称はまだ特定されておらず、ジンデルフィンゲン、ラシュタット、ブレーメンなどドイツ内の主要生産施設全体が深刻な緊張状態に陥っている。 業界によると、ベンツは約8億ユーロ規模の人件費削減を推進しており、勤務時間の調整と各種手当ての改編などを巡り、労組側と激しい摩擦を起こしている。

去る3日、フォルクスワーゲンの監督理事会がなんと5万人の人員削減案が盛り込まれた大規模な構造調整案「未来計画(Future Plan)2030」を承認した直後であり、関心を集めている。 ドイツの自動車産業界では、ベンツのこのようなコスト削減合意の試みが肯定的な結果をもたらすとは見ていない。 労組が深刻な反発を予告したためだ。 事実上、人員削減をはじめとする工場閉鎖を時間の問題と展望する理由だ。

このような危機はベンツだけの問題ではない。 フォルクスワーゲンなどドイツの主要完成車メーカーが高コスト·低効率構造を打開するために相次いで強力な構造調整と工場閉鎖カードを取り出している。 中国産低価格電気自動車の欧州市場への蚕食と厳しくなったグローバル規制環境の中で、ドイツの自動車産業の象徴である本土工場が前例のない生存危機に直面している状況だ。 これに対しドイツ労組連合であるイガメタル(IG Metall)等を中心に激しい反発と大規模ストライキおよびデモが続いており、今後の労使交渉結果とグローバル自動車産業の版図変化に帰趨が注目されている。

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