車 Веря в помощь вождению, он сказал: «Бум!' Шестикратное увеличение за пять лет аварии, цена "беспокойства" за "удобством"

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

С распространением адаптивного круизного контроля (ACC), который является ядром современной системы помощи водителям (ADAS), связанные с дорожно-транспортными происшествиями достигли опасного уровня. Согласно результатам анализа «Статус дорожно-транспортных происшествий при использовании ACC на автомагистралях», опубликованному Институтом культуры безопасности движения Samsung Fire & Marine Insurance, количество аварий на автомагистралях, связанных с ACC, увеличилось с 15 в 2020 году до 101 в 2025 году, что свидетельствует о рекордном росте примерно в 6,7 раза за пять лет. Это означает, что аварии растут на 51,6% в год, и отмечается, что чрезмерная слепая вера в технологию автономного вождения приводит к серьезным социальным расходам.

При рассмотрении типов аварий ясно видны ограничения системы и невнимательность водителя. Наиболее распространенной формой несчастных случаев является «выход из полос», на который приходится 62,1% (180 случаев) от общего числа случаев, когда автомобили выезжали и сталкивались с другими транспортными средствами или деталями из-за линейности дорог или ограничений на распознавание датчиков. 18,6% (54 случая) не смогли отреагировать на автомобили, которые перешли на автомобили, 14,5% (42 случая) столкнулись с автомобилями, которые распознали передние низкоскоростные транспортные средства, но не смогли их замедлить, и 4,9% (14 случаев).

Особое внимание следует уделить обстоятельствам, в которых произошел несчастный случай. В результате тщательного анализа 149 случаев, в которых были обеспечены изображения черных ящиков, 77,2% аварий произошли на прямой линии, а 51,7% произошли в ситуации, когда транспортный поток был гладким. Погодные условия также показали, что 84,6% были «светлыми», что предполагает, что авария была сконцентрирована в самый низкий момент бдительности, такой как халатность или сонливость во время вождения.

Юридически ACC - это всего лишь вспомогательное устройство второго уровня автономного вождения, а окончательная ответственность в случае аварии полностью ложится на водителя. Несмотря на то, что Закон о дорожном движении не освобождает от обязательств по безопасному вождению, большинство водителей склонны к слепому доверять системе. Эксперты подчеркивают, что для предотвращения аварийных ситуаций срочно требуется институциональное дополнение, в том числе обязательное создание мониторинговых устройств (ДМС), которые следят за состоянием водителей, а также необходимость постоянной готовности к вмешательству даже во время использования АСУ. Поскольку бдительность, опирающаяся на удобство, приводит к более чем 100 крупных аварий на автомагистралях в год, настало время установить культуру вождения, которая четко осознает ограничения технологии.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал