[Звёздный полёт] BYD Dolphin, помимо экономичной стоимости, привлекательный электрический хэтчбек

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Оценка одной звезды

Автомобиль, который лучше всего описывает возможности BYD, казалось бы, убедительно повысил цены.

GOOD

- Цена, вы можете получить в середине 20 миллионов вон.

- Я никогда не чувствую сожаления без денег.

BAD

- Тормозное усилие, на любой скорости, нервничаешь, не плавно.

- Я чувствую, что меня игнорируют, когда я смотрю на него, а когда я не вижу... Я – проблема?

Фраза "бандиты с выхлопными газами и ценами" всегда распространена в автомобильной промышленности. Это означает, что если вы используете любой способ, когда выхлопный газ высок, машина будет иметь хорошую силу, и любой маркетинговый метод будет продаваться, если он будет дешевым. В этом смысле BYD Dolphin - это 'банда' индустрии. Электрический хэтчбек длиной 4290 мм составляет около 20 миллионов вон. Это цена, которую может сделать только BYD. А как насчёт производительности? В этом тест-драйве вспыхнуло беспрецедентное любопытство.

BYD Dolphin - это автомобиль, который я лично много лет видел во время деловой поездки в Китай. Я не хотел смотреть на них раньше, чем привлекать внимание, и такой знакомый дизайн и свежая композиция привлекли внимание. Проблема в том, что запах пластика и запаха Бонда, который дул в помещении, ударил его носом. Кроме того, неизвестная расстановка цветов в китайском направлении также была фактором, который нарушил мои глаза. Но BYD Korea устранила все эти недостатки.

Приведенный в порядок дизайн спокойно уладил раскладку цветов, а знакомый дизайн теперь выглядит более приспособленным к корейской среде. В Infotation Entertainment корейские патчи были установлены должным образом, а цвета интерьера считались приемлемыми. Пространственный состав также стабилен, и сиденье достаточно велико, чтобы чувствовать, что оно немного "моклое", но оно сыграло свою роль во время вождения, а второй ряд также учитывал свободное пространство для коленей и головы, чтобы обеспечить достаточное удобство для пользователя. В частности, тот факт, что стеклянная крыша может значительно увеличить пространство, чтобы устранить недостатки компактного хэтчбека, является похвальным элементом.

Тем не менее, уловка дверей кажется немного легкой, а угол обзора, который можно увидеть в зеркале комнаты, довольно узкий. К сожалению, здесь не так просто измерить ширину передней части ни на одной высоте сиденья. Пространство багажника также является убедительным, учитывая размер автомобиля, но остается надежда, что отделка будет немного более детальной. Кроме того, стойка A толще, чем ожидалось, поэтому становится осторожнее, поскольку она блокирует поле зрения при повороте налево.

Dolphin BYD разделен на два типа: базовый и активный, а модель, которая была испытана, базовая. Протяженность 307 км, он содержит 49,9 кВт литийного железофосфата. Максимальная мощность составляет 70 ВтК, что составляет около 100 лошадиных сил в пересчете на лошадиную силу. Ток составляет 180 Нм, что является позором для так называемых самых популярных автомобилей Китая. Допустимый вес составляет около 1,5 тонны, но обычно это не тяжелый вес, называемый гандикапом в качестве электромобиля.

Использование BYD Dolphin было очень простым. Нажмите кнопку запуска и поверните рычаг, чтобы идти. Это самое простое и искреннее выражение удобства электрических автомобилей. На верхней части центральной консоли расположены четко организованные трансмиссии передач и кнопки сотрудничества, поэтому их легко найти, но неясно, нужно ли повернуть или нажать. Хотя вывод был и тем, и другим. Трудно было стереть впечатление, что эта часть была более или менее легкой.

Чувство вождения было потрясающим. Вы можете на мгновение забыть цену этого автомобиля, когда вы выглядите, как он плавно ударяется при начальной сыпи или когда вы используете ускорение до такой степени, что ваша голова мокнет при входе на автостраду. Даже на поворотной секции удалось нарисовать удивительно идеальную пробежку. Прежде всего, производительность NVH во всех секторах настолько стабильна, что она ослепительна. В этом классе скорость была очень шумной, если было тихо, то медленно. Но BYD Dolphin быстрые и тихие. В тормозной силе были необходимые признаки улучшения, но не до такой степени, чтобы спешить работать. Должны быть также возможности регулировать регенеративное торможение или контролировать весь процесс зарядки и разгрузки батареи, но если это штамп BYD, то это будет прощено.

Даже если немного посмелее увеличить скорость автомобиля и глубоко толкнуть его в поворотной секции, Dolphin BYD был лучшим автомобилем, чем я думал. Шум и т.д. не поднимались из-за неловкого движения или ненужных поворотов. Прежде всего, благодаря шинам, предназначенным исключительно для электромобилей, он продемонстрировал восхитительное чувство вождения, поскольку вибрационный шум был подавлен. Он продемонстрировал производительность вождения больше, чем ожидалось, а не сказал: «Этого достаточно».

В этом отрывке я мог предположить, что это была не просто машина, которая осталась в «домашнем соотношении». Как хэтчбек, у него надежная практичность, он позаботился о эффективности электрических автомобилей, а также обладает выдающимися навыками бега и поворота, которые являются основой автомобиля.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.