BYD, батарея "76°C" при зарядке сверхскорости... Проблема теплового управления резко поднимается в гонке за скорость зарядки

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Технология 'MegaWat-speaking flash-speak', амбициозно представленная крупнейшим производителем электромобилей Китая BYD, была охвачена спорами о внезапной температуре. Поскольку в тесте зарядки, проводимом в режиме реального времени, была заснята сцена, где температура аккумулятора превышает 76 °C, между электромобильной промышленностью и потребителями ведутся жаркие дебаты по поводу срока службы и безопасности аккумулятора.

Температура выше "70°C"... Тряска в интернет-сообществах

Этот тест, проведенный в начале мая, призван продемонстрировать новейшую инфраструктуру зарядки BYD и долговечность батареи. Однако по мере того, как происходила зарядка, отображаемая на экране температура поверхности батареи взлетела до 76,42 °C. Даже в данных внутренней диагностической системы (OBD) автомобиля температура клеточного полюса близка к 71°C.

Учитывая, что оптимальная рабочая температура литий-ионных батарей обычно составляет от 15 до 35°C, и рекомендуется поддерживать температуру ниже 60°C даже при быстрой зарядке, этот показатель очень необычен. В частности, волна растет, поскольку она значительно превысила порог 65°C, предусмотренный стандартной рекомендацией LFP (литийфосфат железа) аккумулятора в Китае (GB/T 44500-2024).

Эксперты обеспокоены тем, что "может получить скорость зарядки и потерять срок службы"

Эксперты по аккумуляторам электрических автомобилей предупреждают о проблеме "старения батарей" при высокой температуре заряда. Если батарея неоднократно подвергается воздействию высокотемпературной среды выше 70°C, внутренний слой твердого электролитового интерфейса (SEI) может быть разрушен, тем самым ускоряя снижение мощности и снижение производительности.

Представитель отрасли, который потребовал анонимности, сказал: «Есть только сомнения в том, что физический срок службы батареи может быть пожертвован ради удобства зарядки 5 минут», и отметил: «Конкуренция скорости достигла уровня, угрожающего марже безопасности батареи».

Со стороны BYD "Тест на технические ограничения для Блэйд-батарей".

С другой стороны, сторонники BYD и некоторые их сторонники утверждают, что результаты свидетельствуют о большей технической уверенности в себе. Считается, что это временное физическое явление, возникающее в результате вливания большой энергии мегаватт в короткий период времени, и что его «блестящая батарея» была специально разработана для выдерживания таких экстремальных тепловых нагрузок. Кроме того, было подчеркнуто, что измеренная температура - это только температура внешней поверхности, а активная система охлаждения внутри аккумуляторного пакета контролирует общую безопасность.

Проблема теплового управления батареей снова повреждена

Проблема управления тепловыми батареями, вызванная в Китае, дала возможность промышленности электромобилей, которая оставалась в конкуренции за скорость зарядки, понять, насколько большой интерес потребителей к управлению тепловыми батареями. Однако, несмотря на эти споры, BYD в настоящее время стремится к расширению сети зарядки с начальной скоростью, а наоборот демонстрирует уверенность в управлении тепловыми ресурсами, что контрастирует с противоположными изображениями. Температура поверхности батареи 76 градусов превышает критический порог, приемлемый для потребителя, даже если BYD сам является безопасным. В противном случае, этот вопрос о тепловом управлении не стал бы предметом споров. Внимание сосредоточено на том, как это повлияет на настроение потребителей на покупку.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.