GM xây dựng dây chuyền pin LMR tại nhà máy Tennessee… 'Mật độ năng lượng cao hơn 33% so với LFP'

*Nội dung này được dịch bằng AI.

General Motors (GM) đã công bố rằng sẽ xây dựng toàn bộ cơ sở sản xuất pin hình chữ nhật lithium-manganese-rich (LMR) tại nhà máy liên doanh Ultium Cells ở Springhill, Tennessee, Mỹ, với mục tiêu hoàn thành vào năm 2028.

Dự án này được kỳ vọng sẽ trở thành điểm ngoặt quan trọng trong chiến lược điện hóa của GM nhằm tối đa hóa tiết kiệm chi phí và hiệu quả. Paul Jacobson, Giám đốc Tài chính (CFO) của GM, giải thích rằng "việc áp dụng pin LMR là một bước tiến đáng kể giúp giảm chi phí sản xuất hàng ngàn đô la mỗi chiếc xe, đồng thời nâng cao đáng kể quãng đường chạy và giá trị sản phẩm của xe điện."

Pin LMR cung cấp mật độ năng lượng được cải thiện khoảng 33% so với pin lithium-iron-phosphate (LFP) hiện có, đồng thời duy trì khả năng cạnh tranh giá tương đương. Đặc biệt, do giảm đáng kể tỷ lệ nickel và cobalt, sử dụng manganese có trữ lượng dồi dào làm nguyên liệu chính, nên đã giảm đáng kể gánh nặng chi phí. Nhà máy Springhill đã có sẵn hệ thống sản xuất pin LFP cho thiết bị lưu trữ năng lượng (ESS) thông qua hợp tác với LG Energy Solution, và thông qua khoản đầu tư này, nó sẽ trở thành trung tâm sản xuất pin LMR hình chữ nhật quy mô lớn đầu tiên trên thế giới. Xây dựng nhà máy sẽ bắt đầu vào cuối năm 2026 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028, với việc mở rộng cơ sở vật chất này sẽ tạo ra khoảng 500 việc làm mới, nâng tổng số nhân viên tại địa điểm lên quy mô 1.700 người.

GM và LG Energy Solution có kế hoạch thực hiện khoản đầu tư tổng cộng 1 tỷ đô la cho đến năm 2030 liên quan đến các dự án ESS và pin LMR. Kurt Kelty, Phó Chủ tịch Pin và Tính bền vững của GM, giải thích rằng pin nickel cao hiệu suất tiếp tục hỗ trợ dòng sản phẩm hàng đầu, trong khi công nghệ LMR vượt qua những hạn chế hiệu suất của hóa chất phổ biến hiện có, đồng thời thực hiện cả hiệu suất vượt trội và chi phí thấp hơn. Trong khi đó, chiến lược là tối ưu hóa thiết kế tích hợp pin bên trong gói pin để tăng hiệu quả không gian và tối đa hóa hiệu quả sản xuất trên toàn bộ xe.

GM theo đuổi chính sách tăng cường nội dung của dòng sản phẩm hiện có hơn là mở rộng mô hình xe mới một cách bừa bãi, đồng thời đảm bảo cả lợi nhuận và khả năng cạnh tranh thị trường thông qua nâng cao công nghệ cốt lõi, trong khi hạ thấp rào cản giá chung của các mô hình điện hóa để sớm đến thời đại phổ biến. Việc thương mại hóa pin LMR này được kỳ vọng sẽ trở thành cơ hội quyết định để GM đồng thời tăng cường khả năng cạnh tranh chi phí và quyền lãnh đạo công nghệ trên thị trường xe điện toàn cầu.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.